| 历经5个月，德国火车司机工会（GDL）与德国铁路公司（DB）就劳资纠纷谈判达成一致。 据德媒报道，在历经5个月时间，德国火车司机工会（GDL）和德国铁路公司（DB）在新的一轮就劳资纠纷谈判中取得进展，双方最终达成一致。  图源：BR 德国铁路公司（DB）称，双方就集体劳资协议达成了“明智的妥协”。 据悉，德国铁路公司就每周工作 35 小时的问题与德国火车司机工会 GDL 达成了妥协。集体谈判妥协规定到 2029 年将每周标准工作时间从 38 小时逐步减少到 35 小时，并提供全额工资补偿。 具体内容为，在2026年1月1日减少到37小时，在2027年1月1日减少到36小时，在2028年1月1日减少到35.5小时，在2029年1月1日减少到35小时。 德国铁路公司在“35小时”工作时间上还提出了创新模式，即商定的“参考工作时间”不是强制性的。如果员工愿意，员工可以自由选择，“多劳多得”。 任何愿意增加工作时间（35小时至40小时）的人，每小时的工资将增加 2.7%。例如，火车司机或火车乘务员每周工作 40 小时的收入将比每周工作 35 小时的收入高出约 14%。 此外，双方还就工资补贴达成一致。 德国铁路司机工资分两步增加420欧元。2024年8月1日每月增加210欧元，2025年4月1日再增加210欧元。 德国铁路公司分两阶段支付共2850欧元的通货膨胀补偿奖金。其中，本月将获得1500欧元，预计5月份将获得1350欧元。 集体协议有效期为 26 个月，截至 2025 年 12 月 31 日，随后是为期两个月的谈判阶段，和平义务至 2026 年 2 月底，在此期间不再举行罢工行动。 工会：集体协议是成功的 德国火车司机工会主席韦塞尔斯基 (Claus Weselsky) 将集体协议描述为“几乎全面的成功”。他提到逐步实行每周35小时工作制以及工资不会减少的事实。 慕尼黑 Ifo 研究所所长 Clemens Fuest 也对集体谈判妥协表示赞赏，其中，灵活工作时间可谓一举两得。“这比强制每个人每周工作时间减少到 35 小时更能解决技术工人短缺的问题。” 据悉德国火车司机工会和德国铁路公司本次的劳资纠纷持续时间之长，造成的交通影响之大。在为期五个月的谈判期间，共发生了六次铁路大罢工，围绕35小时工时问题，谈判多次破裂。 文章来源： “Details zum Bahn-GDL-Deal - Wer hat sich durchgesetzt?”，BR，am 26.03.2024 |
