| 12日，欧盟发布关于对华电动汽车反补贴调查初裁披露，拟在下个月对中国电动汽车加征关税，最高达38.1%。 据德国媒体报道，当地时间6月12日，欧盟发布关于对华电动汽车反补贴调查初裁披露，决定对中国电动汽车征收惩罚性关税，税率最高达38.1%。欧盟委员会表示，如果与中国未能达到有效解决方案，关税将于下个月起生效。  图源：Spiegel 据悉，欧盟计划对中国电动汽车加征关税涉及不同汽车品牌。其中，欧盟计划对比亚迪征收17.4%的进口关税；对吉利征收20%的进口关税；对大众合作伙伴上汽集团征收38.1%的进口关税。 此外，欧盟委员会表示，针对配合调查的其它电动汽车生产商将征收21%的关税；所有未配合调查的其它电动汽车生产商将征收38.1%的关税。新关税为额外税率，是在目前10%的关税基础上征收的。 据德媒称，欧盟此次实行的阶梯税率基本按照欧洲销量决定的。2023年中国品牌欧洲13国的销量中，上汽集团销量最高，其中主要热销品牌为MG；其次是吉利和比亚迪。 据了解，欧盟委员会自去年秋天起对中国电动汽车发起竞争调查并指控称，中国利用补贴以低廉的价格将电动汽车推向市场。欧盟委员会称，此举正在损害欧洲汽车业。上个月，美国宣布，将对中国电动汽车的关税提高四倍，达到 100%。欧盟委员会是否会效仿美国做法，一度成为争议焦点。 欧盟做法遭强烈反对 就在欧盟今日宣布将对中国电动汽车加征关税之时，欧洲各汽车制造商强烈抨击关税决定，明确表示反对。 作为德国制造商最重要的单一市场，德国汽车制造商尤其批评了欧盟征收关税的决定。 图片 大众子公司奥迪称，“孤立是错误的方式”。奥迪表示，“可能的关税是否是在欧洲建立或维持价值创造的正确控制工具，这是非常值得怀疑的。”奥迪非常密切地关注来自中国日益激烈的竞争，但奥迪已准备好接受挑战并推动自身的转型。 梅赛德斯·奔驰首席执行官奥拉-凯勒纽斯（Ola Källenius）表示，“公平、尤其是自由的全球贸易非常重要，它能推动创新、促进增长。（德国）作为出口国，我们不能接受的是不断增加的贸易壁垒”。 凯勒纽斯此前曾公开表示，欧盟与中国贸易战升级的潜在输家很可能是欧洲而非中国。而且他认为，作为头号出口国的德国影响最大。 除了德国汽车制造商之外，全球最大的汽车供应商博世（Bosch）也表示反对。博世首席执行官斯特凡-哈同（Stefan Hartung）表示，“我反对基于关税的政策，这可能会导致连锁反应。”他还担心更高的进口关税可能会减缓经济增长并加剧通货膨胀。如果企业因为贸易冲突而不得不在美国和中国市场之间做出选择，将会对全球经济造成巨大损害。 德国汽车工业协会（VDA）也对宣布的关税发表了评论。德国汽车工业协会主席在一份声明中警告称：“这一措施进一步增加了全球贸易冲突的风险。”她呼吁双方进行对话解决。 德国业内人士表示，德国人的迅速回应是在向中国人发出明确信号，表明德国工业界不同意这一决定。欧盟委员会针对中国制造商的发补贴调查主要是由法国工业提起的，而他们在欧洲拥有大量业务，但在中国的市场份额却很少。德国汽车业人士称，“在与中国的贸易冲突中，他们（法国）几乎没有什么损失”。 据悉，德国汽车制造商及其供应商与中国有着密切的联系，不单单在生产方面。中国销售市场对于奥迪、宝马、奔驰等公司来说极为重要。如果现在欧洲方面实施贸易限制，那么可以预见的是，中国方面也会采取类似的手段做出反应。 此前，中国外交部表示，欧盟对电动汽车征收特别关税将违反市场规则，也违背欧盟的利益。中方不会简单接受惩罚性关税，将坚决捍卫自身权益。 中国商务部发言人就欧盟对华电动汽车征收关税回应称，欧方裁决披露中的认定缺乏事实和法律基础。欧方不仅损害中国电动汽车的合法权益，也将扰乱和扭曲包括欧盟在内的全球汽车产业链供应链。中方将关注后续进展，采取一切必要措施，坚定捍卫中国企业合法权益。 文章来源： “EU droht mit Strafzöllen auf E-Autos aus China”，Tagesschau，am 12.06.2024 “EU will Strafzölle für einige chinesische E-Autos verhängen”，BR，am 12.06.2024 |
