| 德国铁路公司计划取消从基尔、汉堡和柏林前往加米施-帕滕基兴、贝希特斯加登和奥伯斯特多夫等南巴伐利亚旅游目的地的数班ICE和长途列车，此举引发了批评。从柏林出发的“卡文德尔号”将于9月27日最后一次运行。连接汉堡（经吕讷堡、策勒、维尔茨堡、奥格斯堡和慕尼黑）与加米施-帕滕基兴的“维特施泰因号”(ICE "Wetterstein")（周末运行）将于12月停运。 取消列车重创旅游业 穆尔瑙镇镇长罗尔夫·博伊廷（Rolf Beuting）严厉批评了取消经穆尔瑙通往加米施-帕滕基兴的线路的计划，并称这对该地区是“一记耳光”。博伊廷表示：“随着直达长途列车的取消，铁路公司正一步步地推卸其确保为重要旅游地区提供高质量交通连接的责任。”长途交通是为来自柏林、汉堡和德国北部、“希望以气候友好且舒适的方式前往韦尔登费尔斯地区（旅游区）的游客提供的一项重要服务。此次突然的停运不仅影响到市民，也打击了整个旅游业。”穆尔瑙镇长认为，“考虑到气候目标和软性旅游（指对环境和社会影响较小的旅游方式）的重要性”，这个决定“发出了一个非常糟糕的信号”。  图源：BR 24 上座率下降是德铁决策因素之一 整体上座率不足、不断上涨的轨道使用费以及巴伐利亚即将进行的工程建设项目，是铁路管理层决定取消这些线路的原因。这些线路的上座率波动很大，非常依赖季节，过去几年总体呈下降趋势。许多乘客，尤其是年轻乘客，更喜欢更快捷的出行方式，并且也愿意在慕尼黑换乘区域列车（此后他们还可以使用德国车票 Deutschlandticket 乘坐）。 州政府认为联邦政府和德铁应承担责任 巴伐利亚州交通部已要求重新审议此决定。7月，巴伐利亚交通部长克里斯蒂安·伯恩赖特（Christian Bernreiter，基社盟CSU）与负责长途运输的德铁董事会成员迈克尔·彼得森（Michael Peterson）进行了会谈。当时德铁承诺会重新审查计划的取消事宜。但交通部在回应BR24的问询时强调，根据基本法，并非联邦州而是联邦政府“负责铁路长途客运（SPFV）”，并且联邦将其视为“一种商业运营交通”，因此联邦企业德铁长途运输公司（DB Fernverkehr）“自主决定其服务安排”。 城镇感觉被铁路公司蒙蔽 穆尔瑙方面则对城镇未被纳入铁路公司的考虑感到愤怒。镇长罗尔夫·博伊廷说：“在上次讨论韦尔登费尔斯网络、且有德铁参加的圆桌会议上，根本没有提及此类计划。”他现在要求德国铁路公司保持透明度，并与受影响城镇进行“真诚的对话”。 文章来源： "Aus für Alpen-ICEs: "Schlag ins Gesicht" – Kritik an Bahn-Plänen."，BR 24，am 16.09.2025花式分割线 |
