慕尼黑劳动法院周一下午驳回了汉莎公司递交的勒令停止罢工的紧急申请。汉莎不服，继续上诉并坚称对法律的理解更为准确。此前，慕尼黑劳动法院宣布，汉莎飞行员工会计划周二和周三举行罢工的行为“很明显不违法”。
周日，飞行员工会与汉莎董事会的谈判再度破裂。工会董事汉德威尔格（Jörg Handwerg）在陈述罢工理由时说："汉莎航空公司方面就飞行员薪资问题仍然没有拿出可以供继续谈判的条件，因此罢工行动必须继续下去。"
已波及35万乘客
自2014年4月新一轮劳资谈判开始以来，汉莎的飞行员已经举行了14次罢工，周二开始的将是第15次。之间仅间隔了两天。上一次罢工是上周三到周六，2800架次的航班被取消，共有35万人次的乘客因此受到影响。这一次罢工的是汉莎母公司旗下的飞行员，德国之翼（Germanwings）、欧洲之翼（Eurowings）、瑞士航空（SWISS）、奥地利航空（Austrian Airlines）、布鲁塞尔航空（Brussels Airlines）以及多洛米蒂航空（Air Dolomiti）等诸多子公司的航班没有受到影响。
飞行员工会一般会在24小时前宣布罢工。工会要求汉莎公司为5400名飞行员在5年的跨度里每年提高工资3.7%，而且过去4年的要补计。而汉莎方面提出的方案是，在两年的跨度里一年提薪4.4%，并一次性发放1.8个月的工资，此外汉莎还承诺将招聘新飞行员。
在工会宣布新的罢工计划后，汉莎航空公司周一推出临时航班表。目前尚不清楚，截至周三全德境内共有多少航班会被取消。但可以肯定的是，公司与飞行员间这一持续不断的纠纷将影响到汉莎董事会主席施博尔（Carsten Spohr）的一项核心计划。他在两年前上任时曾承诺，要带领一再受到罢工困扰的汉莎公司回到平稳的轨道上来。
现实与此距离遥远，而罢工造成的经济损失是巨大的。据汉莎的计算，远程和短途航班罢工一天，就给公司造成1000万欧元的损失。此外的一个危险是，一些老顾客在罢工期间换乘其他航空公司班机，以后就可能彻底和汉莎说拜拜。汉莎董事霍迈斯特（Harry Hohmeister）不久前曾表示，从中期机票预定来看，汉莎的数字已经在下行。
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