德国开元华人社区 开元周游

标题: 法兰克福车展将至 最值得期待的跑车盘点 [打印本页]
作者: 零下68度    时间: 28.8.2011 13:31
标题: 法兰克福车展将至 最值得期待的跑车盘点
备受瞩目的2011法兰克福车展九月初就将隆重上演，作为欧洲乃至全球汽车工业的风向标，各大汽车厂商都会全力以赴推出新品。而对于车迷而言，法兰 克福车展又是一饱眼福的良机，尤其是夺人眼球的跑车。那么，在本届法兰克福车展上究竟有哪些量产和概念跑车值得关注呢？
　
新 一代保时捷911（991）
　
　　新一代保时捷911车系与明年发布的新Boxster和Cayman仍将延用高强度钢材质的单体结构平台，但最大的变化就是运用了全铝车壳设计，官 方数据表明，新车的重量将减轻45Kg。而车身尺寸则增加增加，轴距加长10mm而前后悬减小，现在的车身尺寸 4491mm*1873mm*1299mm，加长56mm、高度减小11mm，但整体比例变化不大，在安全性和稳定性上保持一贯的高标准，内部空间，特别 是后排腿部空间变化明显。






　　全新一代保时捷911最开始将提供后驱卡雷拉和卡雷拉S轿跑，售价分别为71,449英镑(约合人民币75.38万元)/81,242英镑(约 合人民币85.71万元)，较现款车型分别提高了4179英镑和5070英镑。随后，2012年还将推出敞篷和四驱版，而在2013年发布顶配Turbo 版。






法拉利458 Spider
　
　　法拉利458 Spider的整体造型与458 Italia相比变化不大，略显遗憾的是，由于顶篷舱的存在，458 Spider不再采用透明的发动机盖。好在发动机盖及其周围的T字造型极富设计感，发动机盖上的通风导管也符合超级跑车的风格。






　　458 Spider最值得关注的显然是它的顶篷，因为这是首次有厂家在这一级别的中置发动机超级跑车中采用折叠式硬顶。458 Spider的硬顶以铝为主要材料，比织物软顶还要减轻25公斤，开合过程仅需14秒。法拉利表示，458 Spider的硬顶甚至可以在200km/h的速度下依然可以完成开合，这在目前的折叠式硬顶中也是绝无仅有的。458 Spider的机械部分与458 Italia保持一致，一台4.5升V8发动机可以输出570马力最高功率及540牛?米最大扭矩。





捷豹C-X16概念车
　
　　C-X16概念车的设计者从捷豹的经典跑车上获得了设计灵感，巨大的“浮筒”翼板和向后倾斜的车灯设计都是E-Type的标志性特征。此外，一个巨大 的梯形前格栅预计也将取代现款XK加宽的椭圆形前格栅。





　
　　捷豹尚未公布动力配置及何细节信息。不过，新款C-X16概念车预计会提供一系列新近研发的V6发动机。这些发动机的最大动力输出介于自然进气形式下 的275马力至增压形式下的375马力之间。

梅赛德斯-奔驰SLS AMG敞篷车
　
　　SLS AMG Roadster既没有采用异型车门，也没有采用时下流行的折叠式硬顶。而恰恰是这种经典的设计，才使得SLS AMG Roadster更显示出与1955款300 SL敞篷车之间的传承。SLS AMG Roadster配备的三层织物软顶可以全自动开闭，耗费时间仅需11秒，而且在时速不超过50公里的情况下可以随时按动开闭按钮。收起后的顶篷并不占用 后备箱的空间，因此无论顶篷处于何种状态，后备箱的容积都是173升，与硬顶版本相差无几。






　　为了实现全天候的敞篷驾驶，SLS AMG Roadster采用了类似于SL上的AIRSCARF加热通风系统，即使在寒冬中也能带来暖意。此外，SLS AMG Roadster还可选装Bang & Olufsen音响系统，以及可以显示实时车辆信息的AMG高性能媒体系统。与鸥翼版本一样，SLS AMG Roadster采用一台6.3升V8发动机，最高功率563马力，最大扭矩650牛?米，匹配七速双离合器变速箱，0-60mph（96km/h）的加 速时间为3.7秒，最高车速限制在317km/h，与鸥翼版相同。




宝马i8概念车
　
　　i8概念车可以说是2009年宝马EfficientDynamics概念车的延续，两者的外观设计大同小异，透明的鸥翼式车门被保留下来，就连车身 配色也几乎一样。i8概念车是一款插电式混合动力运动跑车，一台电动机位于前轴处，最高功率170马力，最大扭矩为250牛?米。一台1.5升3汽缸涡轮 增压柴油机用以驱动后轮，它的最高功率为220马力，最大扭矩为300牛?米。i8的最高车速被电子系统控制在250km/h内，该车可以纯电动行驶约 35公里，综合油耗在百公里3升以内。





　　在i系列概念车上，宝马引入了全新的LifeDrive结构理念，整车结构包括“Drive”和“Life”两大模块。其中，包含动力、悬架和电池组 等部分的“Drive”模块采用铝质结构，同时兼具碰撞保护的功能。用以保护人员的“Life”模块则采用高强度的碳纤维加强塑料（CFRP）材料制造。




作者: liyuqi123    时间: 28.8.2011 15:26
好想去啊...
作者: 零下68度    时间: 28.8.2011 15:32
liyuqi123 发表于 28.8.2011 16:26
好想去啊...

心动不如行动，呵呵！




欢迎光临 德国开元华人社区 开元周游 (https://forum.kaiyuan.de/) Powered by Discuz! X3.2