韩国亚洲航空公司一架客机6日在美国旧金山国际机场降落过程中发生事故，至少造成两名中国女性公民死亡，182人进入医院接受治疗。截至目前，对飞机失事原因尚无正式调查结果。
韩国国土交通部表示，还无法判断事故的确切原因。负责事故调查的该部调查官、航空公司人士等当天已搭乘专机前往事故现场。韩国总统朴槿惠事发后也通过其发言人表示，韩国政府将尽一切努力处理事件的后续事宜。
据悉，此次事故调查将由美国政府、韩国政府、韩亚航空、波音公司等联合参与。美国国家运输安全委员会已派遣事故调查小组前往旧金山国际机场。
韩国国土交通部事发后表示，这架飞机在着陆过程中，由于飞机尾部与跑道发生碰撞，致使机体向跑道左侧偏离，从而导致这次事故。旧金山当地消防部门说，已排除恐怖袭击可能。韩亚航空公司则已排除飞机机械故障的可能性。
韩亚航空公司社长尹永斗7日举行新闻发布会说，客机在降落前没有发布迫降预警，飞行员曾与旧金山国际机场的控制塔台进行了联系。他表示，该客机飞行员经验丰富，且一贯严格执行航空安全规定。但他拒绝直接回答飞机失事是否系飞行员操作失误所致。
根据乘客描述，飞机降落时高度不够，且速度过快，当飞机快要接近地面时，飞行员曾试图将飞机拉起，但是飞机还是碰撞到地面，被弹起后再次重重落地。乘客斯托恩在接受媒体采访时说，当飞机即将降落时突然加快速度飞起来，仿佛飞行员知道可能出问题似的。
地面上的目击者称，他们看见飞机撞向地面，尾部几乎立刻断掉，看起来像是飞机掉到了地上，“没有发生爆炸，但肯定着火了，因为有大量浓烟冒出”。
另一名乘客莱维也回忆说，他感觉客机准备降落时距离海岸过近、高度过低，机长在试图拉升客机时失事。但他认为，如果机长没有尝试提升飞行高度，伤亡情况可能更严重。
与此同时，多名美国官员表示，旧金山国际机场事发当天没有开启帮助飞行员降落的滑降航迹定位系统。据了解，滑降航迹定位系统开启时，能够通过机场计算机系统评估客机下落路线并实时提醒飞行员下落高度是否过低。
对此，美国知名飞行员切斯利萨伦伯格说，由于没有电子滑降航迹定位系统，“飞行员不得不单纯依赖视觉判断合适滑降路线……不知道这是不是这次事故的关联因素。”但一些美国官员说，当天天气状况晴好，关闭系统、实施维护是常规做法。
旧金山国际机场坐落于旧金山湾，机场跑道紧连旧金山湾海面，跑道尽头就是海堤。一些分析人士说，如果飞机降落时高度下降过快，就有可能撞到海堤，甚至坠落海中。
据悉，调查人员抵达现场后的第一件工作将是收集现场信息和相关证据。按照惯例，调查人员将会对飞行控制、乘员操作和飞机状况等进行全面分析，然后才会得出有关结论。非营利组织“飞行安全基金会”负责人希亚特对媒体说，调查也许至少需要数月时间才能给出结论。
中新社旧金山7月7日电(记者刘丹)韩亚航空214航班6日上午约11时27分在旧金山国际机场降落时失事，3人死亡，182人受伤，机场关闭，当天国际航班取消或延误，造成大批旅客滞留机场。
6日晚间11时半，机场已经重新开放两条跑道，但许多国际航班仍然处于取消和延误状态。查询旧金山国际机场航班的网站flightaware说，当天取消的航班超过425个。
中国国际航空公司旧金山营业部副总经理赵立涛告诉中新社记者，本应在6日中午抵达旧金山的国航班机最后降落在洛杉矶国际机场，当天下午14时45分从旧金山起飞回北京的航班取消至7日。
在基恩泰克工作的王亚君对记者说，居住在加拿大温哥华的母亲本来今天到旧金山，加航航班也取消了。
记者在机场看到，国际航班大厅内虽然人头攒动，但秩序良好。许多乘客在柜台前排大队等候改签航班，有的拖着行李坐在地上发愣，有限的座位坐满了乘客，看书或用电脑打发时间。
机场出发厅的几间餐厅生意极好，准备滞留在机场过夜的乘客在这里补充能量，熬过漫漫长夜。
来自丹佛的任姓工程师和他的同伴告诉记者，从中午折腾到晚上，他们已经精疲力竭，实在无力再出机场找酒店，就打算在机场过夜。
任工程师回忆说，“韩亚航空航班出事时，我们已经坐上联合航空飞往北京的889航班，准备12时4分起飞。突然广播说，需要大家等候一会儿。”
等待的时间从“一会儿”变成“一个多小时”。任工程师说，“我们在飞机上坐了一个多小时，没开空调的机舱内实在很热。这时有人从手机上看到新闻说韩亚航空航班出事了。机组人员又告诉大家，可以先下飞机，把贵重物品带上，行李放在飞机上。”
任工程师和一些乘客回到候机室，等到下午14时30分左右，广播说取消飞行，“我们只能取行李，回到出发大厅改签，换航班。”
但见数百人等候在联航的柜台前。任工程师说，“我们拖着行李，排了3个多小时长队，总算换到了明天早上9时飞北京的航班，又累又饿，筋疲力尽。”
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