德国开元华人社区开元周游

标题: 飞将军 [打印本页]

作者: snack1978 时间: 19.2.2005 05:57
“无脚司令”巴德 道格拉斯·巴德就是大名鼎鼎的“无脚飞将军”，他拥有优异的飞行技术和指挥能力，具有永不屈服的精神，是一位真正的传奇英雄。 巴德1910年生于伦敦，18岁进入格拉维尔空军军官学校，两年后以第二名的成绩毕业，被派往第23中队。巴德操纵技术超群，是空军最活跃的特技飞行高手。不幸的是，1931年底巴德驾“斗牛犬”双翼战斗机在飞低空特技时坠机，受伤后双足被截肢。恢复健康后他用假足重新学习飞行，但由于得不到单独飞行的许可被迫于1935年退役。退役后的巴德结了婚，生活美满。

Douglas_20Bader.jpg (0 Bytes, 下载次数: 14)

作者: snack1978 时间: 19.2.2005 06:11
可巴德哪里是那种安安静静过日子的人，经过不懈的努力，他终于如愿于1940年2月8日返回空军，成为第19中队的战斗机飞行员。6月1日，巴德在掩护敦刻尔克英军大撤退的空战中取得首次胜利，击落德军Me109一架。7月，巴德被任命为在法国之战中损失惨重的加拿大第242中队队长，驾“飓风”战斗机参加了不列颠空战。在这一时期，巴德击落德机11架，他根据战斗经验提出由数个中队组成联队、统一指挥的战斗机运用战术，引起一场争论。1941年3月，巴德和马兰（总战绩32架）被选为战斗机联队指挥官。巴德在坦库明亚基地指挥3个中队到欧陆上空战斗，到8月9日他的总战果达到23.3架，可是也在这天被Me109击落而被德军俘获。 名气很响的巴德受到德军战斗机王牌们的欢迎，并破例允许英机飞来空投巴德失去的假足。巴德曾多次试图从战俘营逃跑但都未成功，直到1945年4月才被盟军解放，返回部队后晋升为上校。在战争中巴德荣获两枚优异服务勋章和两枚优异飞行十字勋章。战后，巴德于1946年退役，1982年9月5日去世。1956年公演了根据他的传记拍摄的电影《REACH FOR THE SKY》。

bader.jpg (0 Bytes, 下载次数: 11)

作者: snack1978 时间: 19.2.2005 06:19
“飓风”是英国第一种单翼战斗机。20世纪30年代初，英国空军一线战斗机由布列斯特“斗牛犬”、豪克“愤怒”和“魔鬼”3种双翼机组成，急需替代的新型飞机。1933年豪克公司著名设计师西特尼·卡姆爵士提出“愤怒单翼机”方案，次年5月开始具体设计。1935年11月6日，装备罗尔斯·罗伊斯P.V.12（后称“梅林”）液冷V型12缸活塞发动机和木制双叶定距螺旋桨的K5083号原型机试飞。次年2月在军方试飞中达到497千米/小时的速度，6月3日空军订货600架，三星期后命名为“飓风”。生产型“飓风I”的1号机于1937年出厂，它采用钢管焊接骨架蒙布构造（1939年后主翼改铝质蒙皮），较厚的梯形下单翼中段装8挺7.62毫米勃朗宁机枪，后三点起落架的主轮可向内收到主翼下机身内。装备1 030马力“梅林Ⅲ”发动机的机头尖削，多框的座舱盖后的脊鳍向下延伸到半圆形垂尾前，显得有点“驼背”。散热器突出在腹部，整个外形匀称而又精干，最大速度达521千米/小时。由于战争临近，1938年1月第111中队装备首批“飓风”，到英国参战时，空军已得到“飓风”497架，装备18个战斗机中队。在不列颠空战前夕，皇家空军已有26个“飓风”中队，其数量超过“喷火”机。在空战中，“喷火”专门对付Me109，而性能较逊的“飓风”则攻击He111、Ju87等德军轰炸机，它们并称为“不列颠空战双雄”。以后，“飓风”不断改进：增加发动机功率，增强武器（如翼中装12挺机枪并外挂227千克炸弹的ⅡB型、翼中装4门20毫米炮的ⅡC型、翼下吊两门40毫米反坦克炮舱的ⅡD型……），改装设备（如机头下加空气过滤器的热带沙漠型、尾部加着舰钩的舰载型“海飓风”）。它们活跃在欧洲、北非、地中海和东南亚战场上，战争中多用于对地攻击，立下不少战功。“飓风”各型共生产14 233架，其中加拿大制造1 451架。除巴德外，二战王牌中还有帕特尔少校（40架、南非，帕特尔1941年4月20日在希腊上空阵亡，由于档案不全，其战果未得到公认）、塔克中校（29架）、凯里上校（28架）等使用过这种具有坚固的机体和良好低空机动性的飞机。

____.jpg (0 Bytes, 下载次数: 10)

作者: kkk 时间: 19.2.2005 10:18
看了，开始还以为是，汉朝的“飞将军"李广。

作者: snack1978 时间: 20.2.2005 06:07
英国皇家空军头号王牌——“乔尼” “乔尼”大名詹姆斯·约翰逊，1916年生于雷斯特郡的拉夫维列。1938年三次尝试加入皇家空军未能成功，只好于1939年进入空军预备役，1940年8月完成训练后被派遣到装备“喷火”（Spitfire）战斗机的第616中队，由于右肩手术，错过了不列颠空战。出院后他被选为著名的巴德中校的僚机，深受巴德空战风格的熏陶。 1941年6月29日约翰逊首开纪录，击落Me109一架，以后战绩急速上升，9月升为小队长，次年7月升为610中队长，1943年3月被任命为驻肯利基地的第127联队指挥官，但还是经常驾“喷火Ⅸ”向欧洲大陆出击。到9月退出战斗时总战果已达25架，其中18架是这个时期的战绩。1944年3月约翰逊改任第144战斗轰炸机联队指挥官，6月中旬联队的基地转移到欧洲大陆，6月底约翰逊以33架的战果突破了马兰上校32架的纪录，成为英国头号王牌，到9月27日达到38架。1945年4月约翰逊晋升上校，在战争结束时担任第125联队司令。

johnnie.jpg (0 Bytes, 下载次数: 14)

作者: snack1978 时间: 20.2.2005 06:11
约翰逊作战时沉着冷静，是典型的编队空战能手，在他击落的德机中除共同击落的一架Me110外，全部是单座战斗机。更令人惊奇的是，在515次战斗出动中，其座机从未被敌人击中过。他的《联队指挥官》（Wing Leader）一书以明快流畅的文体描写欧洲上空的战斗，成为一本名著。战后约翰逊升为少将，1963年10月～1965年担任英国空军中近东司令，1966年退役。

johnnie_johnson.jpg (0 Bytes, 下载次数: 12)

作者: snack1978 时间: 20.2.2005 06:17
20世纪30年代初，修派马林公司的天才设计师列西纳特·朱切尔开始为公司研制新型单翼战斗机。他所设计的S系列水上飞机因赢得“施奈德杯”而名扬世界。采用P.V.12发动机的K5054号原型机在1936年3月试飞时，速度达到562.5千米/小时。优异的性能令英国空军惊喜万分，6月就订货310架，并命名为“喷火”，次年又追加200架，但米切尔也在此时因病去世。以后“喷火”机的发展工作由他的得力助手约瑟夫·史密斯主持，生产型“喷火Ⅰ”于1938年6月装备部队。

spitfire.jpg (0 Bytes, 下载次数: 12)

作者: snack1978 时间: 20.2.2005 06:18
“喷火”是英国第一种采用全金属半硬壳构造的军用机，机头尖圆，机身光顺，略微突出的水泡状座舱罩向后机身平滑过渡，而外形最大的特征是做工考究的椭圆形主翼，这种优雅漂亮的翼形被认为具有最佳升阻比。其主梁从机身防火壁下方贯穿机身，8挺7.62毫米机枪分装在双翼中，动力为一台1 030马力的“梅林Ⅲ”发动机，最大速度582千米/小时，航程636千米。与参加不列颠空战的德军Me109E相比，两种飞机航程都不大，速度也差不多。虽然Me109E的火力较强，俯冲速度更快，但由于“喷火”的翼面积（22.48米2）比Me109E（16.4米2）大，翼载荷就小得多，使得“喷火”的盘旋半径小，水平机动性更好，在格斗空战中令德军飞行员难以招架。当德国空军元帅戈林问最著名的王牌加兰德有什么要求时，加兰德竟提出希望装备“喷火”机而使戈林大发雷霆。由于“喷火”在不列颠空战的突出战绩，被誉为“英国的救星”。 ??在以后十年，“喷火”不断改型（在14型后，主翼重新设计，采用层流翼型，面积增加）：动力不断增强（后期“格里芬”发动机功率达2 035马力）；螺旋桨由双叶、三叶、四叶发展到五叶，甚至六叶（两个三叶共轴对转的最后型别“喷火24”速度达724千米/小时，几乎是活塞螺旋桨机速度的极限，足见其基本设计的生命力）；武器也出现了20毫米机炮。还有加长翼尖的高空战斗型、截去翼梢的低空战斗轰炸型、快速侦察型和舰载型（称“海火”）。到1947年10月停产时，各型“喷火”共生产22 759架。作为活跃于二战各战场的英军主力战斗机，“喷火”与“兰开斯特”、“蛇”并称为英国二战三大名机。使用“喷火”机的王牌还有：费奴卡中校（32架）、马兰上校（32架、南非）、博林格少校（31.3架、、加拿大）、科德韦尔上校（28.5架、澳大利亚）……如今，在各国航空博物馆内，常可看到“喷火”战斗机的倩影。

Spitfire_CU.jpg (0 Bytes, 下载次数: 11)

作者: snack1978 时间: 24.2.2005 09:43
hellcat

Hellcat.jpg (0 Bytes, 下载次数: 13)

作者: snack1978 时间: 24.2.2005 09:51
英国夜战王牌“猫眼”肯宁汉 英国夜间空战王牌约翰·肯宁汉1917年出生在伦敦近郊南克罗伊登。1935年进入德·哈维兰公司并同时加入英国辅助空军，在第604中队接受飞行训练后，从1938年起成为德·哈维兰公司的试飞员。战争爆发后，肯宁汉应征返回装备“布兰海姆1F”双发战斗机的第604中队。10月，中队改为夜间战斗部队，但因没有机载雷达和飞机性能差而一直无战果。1940年9月改装“英俊战士”双发战斗机，11月20日，肯宁汉获得首次胜利——击落Ju88轰炸机一架，12月他又击落Ju88和He111各一架。 1941年1月，肯宁汉成为第一个获得优异飞行十字勋章的夜战飞行员。当时，机载雷达是绝对的秘密装备而不为人知，肯宁汉被认为具有特别的夜间视力，得到“猫眼”的外号。以后他战果不断，4月曾在一夜中击落3架He111。5月31日，他在英国国王观战时击落He111，8月晋升为中校，成为604中队指挥官。1942年7月离开一线时，肯宁汉的战果已有16架（其中一架为昼间战果）。1943年1月，肯宁汉调任装备“蚊”式双发战斗机的第85中队指挥官，他驾高速的“蚊”式迎击夜间入侵的Fw190、Me410等德军战斗机，到1944年3月总战果达20架，在1945年班布里奇中校取得21架战果前，肯宁汉上校一直是英军头号夜战王牌。战后，肯宁汉回到德·哈维兰公司成为首席试飞员，他在“彗星”喷气客机试飞中表现的高超技术和知识水平受到人们赞赏，是一位诚实而又具有绅士风度的飞行家。

JOHN_CUNNINGHAM.jpg (0 Bytes, 下载次数: 11)

作者: snack1978 时间: 24.2.2005 09:55
“英俊战士”是英国布列斯特公司自行研制的双发多用途战斗机，原型机于1939年6月试飞，立即被英国皇家空军选中投产。首批生产型“英俊战士1F”的两台1 425马力的“大力士”Ⅲ气冷发动机安装在梯形中单翼上，短机头后为驾驶员舱，而主翼后机身背部还有观察员的水泡形座舱罩，其最大速度520千米/小时。“英俊战士”的最大优点是航程大（1 883千米）、火力强（前腹部装4门20毫米机枪，主翼外段左面2挺、右面4挺共6挺7.62毫米机枪），加上简单的机载雷达，使它成为最早实用的夜间战斗机之一。“英俊战士”还有多种改型，用于远程空战、对地攻击和鱼雷载机，各型共生产了5 562架。

beaufighter.jpg (0 Bytes, 下载次数: 6)

作者: snack1978 时间: 24.2.2005 09:57
20世纪30年代末，铝合金的全金属飞机已成为军用机的主流。但预见战时可能发生铝材短缺，借研制全木制DH.88“彗星”双发竞速机的经验，英国德·哈维兰公司的主任设计师C·沃尔克开始设计以木材为翼梁、木质层板胶合成硬壳构造的全木质飞机DH.98，这又是按英国空军“敌战斗机追不上的无武装高速轻轰炸机”思想设计的远程（能往返柏林）飞机。它具有卵圆形剖面、流线型的细长机身，两台“梅林”液冷发动机短舱装在圆梢梯形中单翼下面，在短舱和机身间的主翼前缘是开裂式散热器进气口，整架飞机气动外形干净光顺。当1940年11月原型机试飞时，最大速度达640千米/小时，超过了当时主力战斗机“喷火Ⅱ”！被命名为“蚊”投入生产，并发展出轰炸、侦察、护航战斗等多种任务型别，成为二战中最活跃的双座双发多用途飞机。由于其卓越性能和显赫战绩，人们把“蚊”式机称为“奇绩的木制飞机”。“蚊”式的夜战型是一个重要分支，最早是1942年5月出厂的“蚊”NF.Ⅱ型，它装备探测距离1 600～6 400米的A.I.Ⅳ雷达，在机头上有箭头形、双翼有棒状天线。武装很强（机头4挺7.62毫米勃朗宁机枪，腹部4门20毫米伊斯班诺机炮）。

__Mosquito__NF.__.jpg (0 Bytes, 下载次数: 5)

作者: snack1978 时间: 24.2.2005 09:59
3个月后，A.I.Ⅷ雷达（3 200～10 400米）抛物线面天线装在机头内部，撤去4挺机枪的“蚊”NF.Ⅻ型参战。1943年3月，改装A.I.Ⅹ雷达（仿美SCR720/729型，探测距离12 000～16 000米）的“蚊”NF.XⅦ又投入战斗，它和强化发动机的“蚊”NF.30型因容纳较大的雷达天线，机头粗大而上翘，得到“牛鼻子”（Bull Nose）的外号。“蚊”NF30型1944年夏出厂，它也是“蚊”式机参加二战的最后批生产型别。“蚊”式夜战型的速度、火力远远超过德军Ju88、Me110夜战机，它们除本土夜间防空外，还作为“兰开斯特”、“哈里法克斯”重轰炸机的护航机夜袭德国本土。“蚊”式夜战型共击落600多架德机和几百枚攻击英国的V-1导弹。英国头号夜战王牌班布里奇中校也使用这种战机。

Mosquito_NF30_Site.jpg (0 Bytes, 下载次数: 6)

作者: snack1978 时间: 25.2.2005 12:24
海上的埃文斯 英国海军航空的二战头号王牌查理·埃文斯在战争爆发时是“皇家方舟”号航母上“大鸥”舰载双座战斗兼俯冲轰炸机第803中队上尉飞行员。1939年9月25日，他带领一小队“大鸥”机拦击侦察北海上英国舰队的德军Do18飞船，马基尼上尉击落Do18一架，这是二战中英国飞机击落的第一架德国飞机。1940年5月，晋升少校的埃文斯调任伊斯特莱特基地第806中队长，他指挥中队的“大鸥”和“大鹏”双座战斗机掩护敦刻尔克英军大撤退，在6月2日他击落Ju88一架。7月，换乘新型“管鼻燕”双座战斗机的埃文斯随新造的“光辉号”航母编入地中海舰队。此后，他的战果不断增加，到1940年底已击落包括Z.506三发水上飞机、SM79三发轰炸机等意军飞机9架。1941年初，在“光辉”号被德机炸伤后，埃文斯又带领806中队移驻马耳他岛参加防空战斗。年底，埃文斯奉令赴美传授空战技术，担任在美的英国海军战斗机飞行员的训练指挥官。1945年，埃文斯被任命为“怨仇”号航母的飞行长赴太平洋参战。为解决“海火”战斗机航程短的弱点，他大胆采用P-38战斗机的大型副油箱。此时，太平洋制空权已为盟军掌握，“海火”的任务也由空战转为对地攻击。到战争结束时，埃文斯中校共击落敌机16.5架，为英国海军战斗机飞行员的最高纪录。战后，埃文斯曾任英国航母舰队司令，1960年升为中将。 1937年，布莱克布公司新研制的“大鸥”（Skua）原型机参加亨登机场的皇家空军表演。这是英国海军的第一种俯冲轰炸机，也是第一种低单翼、可收起落架的全全属舰载机。“大鸥”的驾驶员和领航员纵列在长长的座舱里，两人之间是燃料箱，较长的机头装一台905马力“英仙座Ⅻ”星形气冷9缸发动机，最大速度362千米/小时。武器为梯形主翼中的4挺7.62毫米机枪，后座还有一挺活动机枪，腹部可挂一枚277千克炸弹。“大鸥”于1938年装备航母，取代了双翼的“猎迷”机，直到1941年被“管鼻燕”和“海飓风”替代，共生产190架。1938年底，由“大鸥”改造的“大鹏”（Roc）双座战斗机试飞，“大鹏”的武器布局与空军的“无畏”相同，没有固定的前射机枪，而在后座装一座可旋转的4联装勃朗宁7.62毫米机枪塔。二战爆发时，“大鹏”只布置在陆地机场上。实战中证明“大鹏”布局效果极差，在1941年被迫退居二线，只生产了136架。

skua_d.gif (0 Bytes, 下载次数: 6)

作者: snack1978 时间: 25.2.2005 12:28
费利公司由“战斗”式轻型轰炸机发展的舰载战斗轰炸机“管鼻燕”（Fulmar）的原型在1940年2月试飞。当时，这种新型飞机被当作重要秘密，除重要官员外，一般人都不知道它的存在。“管鼻燕”和空军的“喷火”一样，是全金属构造下单翼机，使用“梅林”液冷发动机并在翼上装备8挺7.62毫米机枪。可是由于英国海军固执地认为海上飞机应该有一名领航员，所以“管鼻燕”有两个座位。这样，它的最大速度只有448千米/小时，虽比“大鸥”好，但比空军的单座战斗机慢得多，机动性也差些。“管鼻燕”有两种型号，装备1 080马力“梅林Ⅷ”发动机的Ⅰ型生产了180架，装备1 260马力“梅林30”的Ⅱ型生产了350架。为了在航母上停放，“管鼻燕”的主翼可向后翻折。

fulmar_thumb.jpg (0 Bytes, 下载次数: 6)

作者: snack1978 时间: 25.2.2005 12:32
管鼻燕起飞

fulmar_taking_off.jpg (0 Bytes, 下载次数: 7)

作者: snack1978 时间: 25.2.2005 12:35
在1940年6月挪威战役时，英国空军“飓风”战斗机曾成功地降落在“光荣”号航母甲板上，这开始消除保守的英国海军对调整飞机用于航母的疑虑。修派马林公司开始把当时最优秀的“喷火”战斗机改成“海火”（Seafire）舰载战斗机。1941年，一架装有着舰钩的“喷火ⅤB”在“光辉”号航母上进行一系列试验获得成功，海军立即订购214架这种称为“海火ⅠB”的舰载机。以后又生产372架“海火ⅡC”和1 220架主翼可上折的“海火Ⅲ”。“海火Ⅲ”最大速度578千米/小时，装两门20毫米炮和4挺7.62毫米机枪，具有较好的空战性能，但由于向外收的起落架间距太小，着舰时事故较多，航程也不足。 总的来说，二战英国舰载机设计不太成功，到二战后期，常出现英制、美制舰载机混装在英国舰队航空母舰上的情景。

seafire_fold.jpg (0 Bytes, 下载次数: 7)

作者: snack1978 时间: 28.2.2005 10:43
二战美国陆军航空队王牌 邦格、麦克盖尔与“闪电” 二次大战美军头号王牌理查德·邦格祖籍北欧，1920年生于威斯康星州密尔沃基市，1941年加入陆军航空队，次年1月完成训练成为少尉飞行员。在汉米尔敦基地进行P-38改装训练时，胆大包天的邦格竟驾机穿越金门桥孔，受到第5航空军司令肯尼将军的训斥。（这可以说是螺旋桨时代空中牛仔的典型表现，未来的王牌已呼之欲出了）半年后，邦格随第5航空队第35战斗机大队39中队前往南太平洋新几内亚战区参战。1942年12月27日，邦格首次出击就击落日军97舰攻、零式战斗机各1架，10天后就加入王牌的行列。1943年1月，邦格被调到第49战斗机大队9中队，到4月以9架的战绩晋升中尉。11月底，邦格上尉击落日机21架跃居第5航空军的头号王牌，并回国休假与女友玛茜订婚。返回前线后，邦格把玛茜的照片贴在座机头部左侧，开始新的战斗。1944年2月他开始与林奇中校编组作战，他们被称为最强的双机组。直到3月9日他们攻击日舰时，林奇座机被舰炮击中爆炸阵亡。4月12日，邦格击落一式战斗机两架，使他以27架的战绩超越美军一战王牌瑞肯巴克26架的纪录。陆军航空队司令阿诺德将军立即把邦格提升为少校并召回本土。返回美国的邦格受到公众的盛大欢迎，他在华盛顿会见了瑞肯巴克并接受老王牌赠予的62瓶苏格兰威士忌酒。半年后，在射击学校受训完毕的邦格再度返回太平洋战区。阿诺德为了保护这名王牌，命令他担任射击教官，禁止升空作战。这怕是比杀了他还难过，于是邦格常不顾禁令，以“自卫”的借口参加空战，战绩又急速上升。1944年12月17日，他在民都洛岛上空击落一式战斗机1架，总战果达到40架。此后，邦格返回美国接受国会荣誉勋章后与玛茜结婚，成为新型喷气机P-80的试飞员。不幸的是，1945年8月6日，邦格驾驶的P-80起飞后发动机停车，他跳伞后因伞衣未打开而殉职，时仅24岁。邦格身材不高，活泼开朗，作战时又相当勇敢和冷静。在他击落的40架日机中，包括9架零战、19架一式战、3架三式战、1架二式战、1架“月光”、1架97舰攻、1架一式陆攻、3架97重轰炸机和两架100式司令部侦察机。 美军二号王牌托巴斯·麦克盖尔1920年生于新泽西州，从乔治亚工科大学毕业后，1941年7月参加陆军航空队，次年2月成为少尉飞行员后调阿拉斯加值勤，直到1943年3月才调到在澳大利亚组建的、装备P-38的第475战斗机大队431中队。他的首次战果比邦格晚了半年，但到年底已达16架，比邦格少5架。他与邦格的竞争很激烈，但始终有7～8架的差距。当邦格停止参战回国后，奋起急追的麦克盖尔在1944年12月25、26两日击落7架零式战斗机，与邦格的差距只有两架了。1945年1月7日，第431中队长麦克盖尔少校率4架P-38在内格罗斯岛上空巡逻时遭日机偷袭，过分的自信使他违反了自己在“南太平洋空战技巧”中提出的原则，没有抛掉副油箱就投入低空低速的格斗战，在急转弯时失速坠机身亡（一说被日军杉本明准尉击落）。这样，身材矮小，畜着英国式小胡子的麦克盖尔以38架的战果屈居二号王牌的地位，令人扼腕叹息。 真正的军人最好的死法，是在战争的最后一场战斗中被最后一颗子弹击中。邦格和麦克盖尔也可以说是得其所哉了。

________________________________.jpg (0 Bytes, 下载次数: 6)

作者: snack1978 时间: 28.2.2005 11:24
1937年春，新起的飞机厂商洛克希德公司研讨六个方案后，向陆军提出双机身远程战斗机L-22的设计。得到军方16万美元研制费后，在设计师H·L·赫巴特和“凯利”·约翰逊的努力下，耗资76.5万美元的原型机XP-38于1939年初试飞成功，其速度超过660千米/小时，并在两星期后完成了轰动美国的、横断北美大陆的快速飞行。8月10日，美国陆军订购66架，后又追加607架。1940年6月，英国也订购667架出口型“闪电Ⅰ”（Lightning Ⅰ）。1941年6月，首批生产型P-38A和P-38D开始交货。这些飞机具有两个尖细修长的机身，两台1 150马力的阿利逊V-1710-27液冷发动机各带动一个三叶螺旋桨，向后是背部的涡轮增压器、突出在两侧的散热器和椭圆形双垂尾，而梯形主翼正中带飞行员座舱的流线型短机身头部装1门37毫米机炮和4挺12.7毫米机枪，前三点起落架，并装备飞行员装甲板和防漏油箱，由于机重增大，速度降为623千米/小时。1941年底出厂的P-38E改为1门20毫米机炮和4挺12.7毫米机枪，以后成为P-38的标准武器。

p_38.gif (0 Bytes, 下载次数: 6)

作者: snack1978 时间: 28.2.2005 11:28
此时为英国生产的“闪电Ⅰ”由于不带增压器的发动机功率不足，速度只有575千米/小时，爬升力差，以致部分留在美国作教练机。1942年2月出厂的P-38E装备1 325马力的V-1710-49发动机和一对副油箱，才真正成为符合战争要求的远程攻击战斗机。它和副油箱更大的P-38G共生产1 082架。由于新型V-1710-89/91发动机的功率提升到1 425马力，P-38H与P-38J出现了。1943年8月出厂的P-38J外形最大特征是，发动机下方有水冷散热器使用的颚形进气口。为了克服高速飞行的空气压缩效应，P-38J加装了前缘阻力板和油压操纵助力系统，P-38J共生产2 970架。战争后期生产了3 923架发动机应急功率达1 600马力的P-38L，它们一部分改装为带玻璃机头的精密轰炸机和机头下带流线型ASH雷达吊舱的P-38M双座夜间战斗机。P-38各型共生产9 923架。

lock_p38m.jpg (0 Bytes, 下载次数: 5)

作者: snack1978 时间: 28.2.2005 11:39
P-38于1942年首先在西南太平洋战区亮相，以后又参加北非和欧洲上空的战斗。1942年8月驻冰岛的P-38在大西洋上空击落德军Fw200巡逻轰炸机，这也是美国陆航在二战中击落的第一架德国飞机。P-38最出色的表现还是在太平洋战区，1943年4月18日千里奔袭击毙日本联合舰队司令山本五十六的也是这种被日军称为“双身恶魔”的P-38。在太平洋战区的美陆航王牌除邦格、麦克盖尔外，还有麦克唐纳上校（27架）、G·约翰逊中校（22架）、罗宾斯少校（22架）和林奇中校（20架）都使用P-38战斗机。

P_38___________________________.jpg (0 Bytes, 下载次数: 5)

作者: snack1978 时间: 1.3.2005 11:07
美国陆航欧洲头号王牌——加布雷斯基与“雷电” “加比”——弗朗西斯·加布雷斯基。1919年出生于宾夕法尼亚州一个波兰移民家庭。1940年7月，正在医学院学习的加布雷斯基加入陆军航空队，次年春结束训练被派往第45战斗机中队，并在瓦胡岛惠列尔机场上经历了珍珠港事件。1942年底，加布雷斯基赴英参加流亡波兰人组成的皇家空军“喷火”战斗机中队，有过20次出动，但并无战果。1943年2月才转回美国陆航担任第61战斗机中队长，驾P-47参加空战。8月24日在法国上空击落1架Fw190，首开纪录。此后，他在空战中创造了独特的贴身攻击法，为了减轻机重以保证盘旋性能，加布雷斯基只带规定弹药基数的一半升空作战，逼近到极近的距离才用短连射击落敌机。如1943年11月26日，他近距击落1架Me110时，敌机的破片碰坏了座机的风档和雨翼（真够近的！），但他又坚持攻击，打掉第二架Me110。1944年7月20日，加布雷斯基中校在超低空扫射德军科布伦茨机场时，螺旋桨撞上地面工事（真够低的！），飞机迫降后被俘。审问他的德国军官竟以“Hello，加比”与他打招呼，可见加布雷斯基的名气不小。直到战争结束，加布雷斯基才离开战俘营回国。他在战争中共击落德机28架，成为美国陆航第3号王牌。在他的战果中，有12架Fw190、9架Me109、4架Me110和3架Me410，全部是战斗机。真乃“猛张飞”也！ 1950年6月加布雷斯基被任命为空军第4战斗截击机联队司令，驾F-86参加朝鲜空战（战果6.5架）。后以上校军衔退役。 加布雷斯基在他的座机上，机身有击落28标志

______________________________________________28____.jpg (0 Bytes, 下载次数: 4)

作者: snack1978 时间: 1.3.2005 11:13
1940年6月在美国陆军依据在欧洲的空战教训，提出“重武装、有装甲、能在同温层底部从上方掩护轰炸机编队的、时速在640千米以上的战斗机”要求。为此，共和公司的俄裔设计师亚历山大·卡尔特维利拿出以2 000马力级气冷发动机为动力，装备8挺重机枪的全金属单座战斗机方案。9月，与军方签订5 600万美元订货合同。1941年5月6日，新机XP-47B进行了试飞，这架飞机总重5.76吨，在当时堪称“巨人战斗机”，速度也高达664千米/小时。十个月后，生产型P-47B出厂。由于直径很大的R-2800星形气冷发动机和下方的主进气管道，P-47卵圆形截面的机头显得很粗大，被戏称为“奶瓶”，四叶螺旋桨直径达3.7米。双梁构造的、略呈椭圆状的下中单翼内装备8挺12.7毫米机枪，下面装小型空战襟翼。可向后滑动打开的座舱罩与后部脊背齐平。该机最大特点是机腹内的发动机废气涡轮增压器和增压空气再冷却系统，使发动机高空性能优异，其最大速度达690千米/小时。170架P-47B于1943年初赴英参战，在高空护航中显示出威力。此后，共和公司在生产了602架机身加长34厘米的P-47C后，又制造出12 602架加装飞行员装甲和增长航程的P-47D。 1944年后生产的P-47D换用视界更好的水泡形座舱和更大的油箱，作战半径达1 100千米。此后改装了138架专门对付V-1导弹的P-47M，并生产1 816架用于太平洋战区的长航程P-47N。 ??P-47虽然机体重、翼载较大、低空机动性较差，但由于航程大、火力猛（除机枪外，还能挂900千克炸弹、火箭弹等对地攻击武器），同时因装用气冷发动机，生存力也优于装液冷发动机的战斗机，所以成为美国二战中产量最高（15 660架）的战斗机。除加布雷斯基外，在欧洲作战的R·约翰逊上尉（27架）、西林克上校（22.5架）、马胡林少校（20.75架）和在太平洋战区阵亡的基尔比上校（22架）都是使用P-47“雷电”的王牌。

P_47D_30Razorback.jpg (0 Bytes, 下载次数: 7)

作者: SilverNote-害怕 时间: 1.3.2005 14:48
Spitfire H.F. Mk.IXe vs. Zero A6M5a

D.jpg (0 Bytes, 下载次数: 5)

作者: SilverNote-害怕 时间: 1.3.2005 14:49
..

A.jpg (0 Bytes, 下载次数: 5)

作者: SilverNote-害怕 时间: 1.3.2005 14:49
..

B.jpg (0 Bytes, 下载次数: 8)

作者: SilverNote-害怕 时间: 1.3.2005 14:50
..

C.jpg (0 Bytes, 下载次数: 6)

作者: silence0000 时间: 30.7.2005 22:06
永远的哈特曼少校！

作者: silence0000 时间: 30.7.2005 22:06
永远的李希特霍芬！

作者: silence0000 时间: 30.7.2005 22:07
永远的第52联队

作者: 玻璃碎 时间: 31.7.2005 00:53
李广

欢迎光临德国开元华人社区开元周游 (https://forum.kaiyuan.de/)

德国开元华人社区 开元周游

德国开元华人社区开元周游