9 P0 O! r9 `, _# l9 K( g' \0 e 0 r' F$ N. O8 Q" O南北车合并构成国际竞争的优势2 N9 g! n# }' `+ Y1 O% t0 ?3 r
2 x. }" i9 D& y 《时代在线》报道，中国两家最大的轨道交通设备制造商北车和南车宣布正式合并。此举的目标很明确，即在国际市场上，共同对付强大的竞争对手德国的西门子以及加拿大的庞巴迪（ Bombardier）。"从最新的市场价值看，南车和北车拥有的市值估计为210亿欧元。" : G v6 R/ c, u, y. P& Y! \/ O9 b ]" [# g
"新成立的铁路公司有大约17万名员工。根据庞巴迪公布的数据，新企业的年经营额高达300亿欧元。即便在合并前，这两家公司按经营额计算已分别是全球遥遥领先的最大火车制造商。其对手庞巴迪、阿尔斯通以及西门子在铁路领域的经营额在50亿至60亿欧元之间。"0 t' b6 q: r# d
# Z$ q) |3 a+ ]5 q$ r6 a! n 北车和南车在2000年前是一家公司。当时为促进竞争，该公司被分为南、北两块。此前，为开发中国的高速列车，该公司曾同西门子、庞巴迪、阿尔斯通以及日本的新干线等外国企业进行过合作。! \0 h5 l- P. B4 q# J' e
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"为在中国建设世界上最大的高速列车网，南车和北车分别开发了自己的列车产品，这些产品都可以对西门子和其他公司构成挑战。除高速铁轨设备外，这两家中国公司还生产了中国８０％的货运机车以及大部分地铁。它们也属于中国国内最大的国企之一。" ( I7 L, A% w' x: U8 |% H9 ~ E( h2 {. f9 D* w: {: d
"因为中国的铁轨市场未来不会持续高速发展，而铁轨生产能力却仍然巨大，因此它们必须在国际市场寻求契机。但迄今为止，它们作为两家公司在国外的竞标中，不断压价，相互残杀。"- F4 Z \- s% O2 c
0 {% k- W# o5 K& i' }3 e% b+ e- @* X D! r' Q$ k' l* o 南水北调水质可疑2 _$ R$ u: }% ?
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《法兰克福汇报》在报道南水北调工程时发现，进京的水量不能满足北京地区对水的全部需求，但可以缓解地下水的过分使用。目前的问题在于：水质太差。- Y2 }3 r! o9 w+ E Z# p: k: q* L
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"新年到来之际，南水北调带来的水经过1432公里的运河路程，抵达北方的目的地。南北北调是一项世纪性工程，花了十多年时间，其目的是保障大都市北京和天津对水的需求。"7 B, o, b2 |" a3 @9 ]
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"中国的经济规划者说，北京、毗邻的天津以及河北省集中了许多工业基地，它们对水的需求量很大。如不能保证水供应，当地钢铁厂、矿山以及核电站都无法继续发展。"% h6 r% o" j) E1 [2 y: |' @4 X
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南水北调工程耗资660亿欧元。该工程每年可以向北京提供10亿立方的水。但这并不够，拥有超过2000万人口的北京市每年耗水量为36亿立方。"人们希望，通过南水北调减缓对地下水的过分开采。目前，北京使用的水源中有60%来自地下水，40%来自河流和水库。北京的地下水位在过去数年里下降了10公分。有南方来水支援的话，地下水的使用可以减少一半，地下水位可以稳定在目前的水平。" 9 T6 o; \. _! _# z , n, D! e- u7 h5 R 南北北调工程从湖北省丹江口水库开始。"丹江口水库受到工业污水的严重污染。这一点中国环保部也都承认。在流向北方的过程中，水质再次受到污染。今年11月，南水北调的第一口水抵达天津南部时，它们污染程度已到了被宣布为'不可用'的级别。"
作者: 有容乃大 时间: 6.1.2015 09:55
一个巨无霸形成了。
