本来想起个文艺点的名字,比如《舌尖上的伊比利亚》或者《雨季不再来》,想来想去总觉得这片神奇的土地无法一言以蔽之。总的来说如果你一辈子只能去一次欧洲,在欧洲只能呆一个国家,那么你一定得去西班牙,那里有瑞士的山水、意大利的人文、法国的高铁和东欧的物价,至于葡萄牙,那纯粹是沾了这个强大邻居的光吧。 “女士们先生们,我们的列车即将加速至300公里每小时。” 慕尼黑开往巴黎的TGV9576次列车驶离斯特拉斯堡一小时后,列车长先后用法、德、英三语说了上述的话。我想代表法国人民感谢盛光祖部长让LGV东线重回世界轮轨冠军(最高行车时速320公里)的宝座。 巴黎东站的工作人员懒得看我一眼就撕给我两张contremarque,rer的车站还是一如既往的臭,幸而我只坐2站,然后顺利坐上了开往Figueres的列车。 蒙比利尔上来一个胖子,拖着好几大箱工具,光是补票就花了10分钟。他说他是造游艇的工人,家在巴塞罗那,现在在摩纳哥有了活干,要回巴塞罗那把自己的游艇开过去。西南法的海不好看,这两张是往北面拍的。 隔着车窗就能看见佩皮尼昂的站台上大量的保安,这场景一下子提醒我今天有欧洲央行峰会,西班牙为此都暂停执行申根协定,心里不免有些紧张,还好没有人上车查证件,列车准时离开佩皮尼昂。这是比利牛斯山隧道的入口。2013年底这一小段高铁瓶颈通车以后,巴黎就能直达巴塞罗那了。 这里已经是伊比利亚半岛。 西班牙的警察如临大敌,可能是防止抗议者进入的缘故,至少没有人阻止我拍照。 西班牙铁路之所以是宽轨还是因为防止强敌法兰西利用铁路运兵,今天两趟车隔着站台确是多么和谐。 renfe真心坑爹,用media distancia的车底来跑A,5节车厢只有3节半的人,后来在Girona又上来一些。 巴塞罗那地铁的自动售票机很新,买了张10次票。 Sants火车站是巴塞罗那最大的火车站,可是地铁只有2条经过——3号线和5号线。 先坐上它,跟吃货妹子去中餐馆吃海鲜面,那家比慕尼黑的不知地道多少倍,还有牛筋。 第二天早起上街。 巴塞罗那也被称作高迪之城。加泰罗尼亚现代主义建筑师安东尼·高迪的代表作之一,就是建于1906年至1912年间的米拉之家(Casa Milà),当时的富豪米拉为了和富孀结婚,而特地请高迪设计的,因为他非常欣赏高迪的作品。 米拉之家由白色的石材砌出的外墙,以及扭曲回绕的铁条和铁板构成的阳台栏杆,还有宽大的窗户营造出波浪形的外观,可让人发挥无尽的想像力。1984 包括米拉之家在内的几个高迪设计的建筑被列入世界遗产中。 米拉之家是高第设计的最后一个私人住宅,占地1,323平方米,有33个阳台,150扇窗户,3个采光中庭(2个大中庭,1个小天井);6层住宅,1层顶楼(阁楼),1个地下停车场;共有3个立面和2个正门入口。 米拉之家的内部,每一户都能双面采光,光线由采光中庭和外面街道进来,房间的形状也几乎全是圆型设计,天花板、窗户、走廊、很少又正方的矩形。 这样的空间设计,即使不学建筑,也会被它的美所折服。 当时的家庭摆设。 ; i) D* u8 k( W6 W: M' L
屋顶阳台有30个奇特的烟囱,2个通风口,与6个楼梯口,塔状的楼梯口形状最大,螺旋梯里面暗藏水塔。 站在阳台上看看街景。 巴特罗之家(Casa Batlló)是高迪同Josep Maria Jujol合作装修改造的一座建筑,建于1877年。由于私人开发旅游门票太贵,只能外面看看了。 这片三种不同风格建筑共存的地方就是著名的不和谐区。 加泰罗尼亚广场是巴塞罗那的交通枢纽,好几条重要街道交汇于此。 看看远处的高楼,加泰罗尼亚的经济确实不错。 各种喷泉和雕塑。 carrer rivadeneyra街头随拍。 附近的小巷。 我只看得懂venda是卖的意思,因为最近的经济危机,好多楼房窗户都挂着se venda的招牌。 兴建于1905年到1908年的加泰罗尼亚音乐厅(Palau de la Música Catalana)属于现代主义风格,设计者是建筑师路易·多梅内克·蒙塔内尔。业主是1891年创办的加泰罗尼亚合唱团(Orfeó Català),加泰罗尼亚文化运动的领导力量,被称为加泰罗尼亚重生,1908年2月9日开幕,后被列入世界文化遗产。今天,每年有超过50万人出席在加泰罗尼亚音乐宫的各种音乐表演,从从交响乐及室内乐,到爵士乐和坎索(加泰罗尼亚语歌曲)。 参观门票15欧不能拍照,音乐会最便宜的门票也不过30多欧而且可以拍照,还是以后再来一次吧。 大教堂。 古城门。 ) @4 N) A5 |, Q2 u
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