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“鬼怪”Ⅱ的德国历程
20世纪60年代,德国空军的主力防空战斗机是洛克希德公司的F-104G“星”式战斗机,以及F-84F战斗机和用作近距支援/攻击的G.91。60年代末,随着华约国家空军换装的加速,德国和英国、意大利决定联合研制“多任务战斗机”(MRCA),并计划发展出防空型和攻击型,分别取代F-104、F-84F和G.91。然而,就在MRCA计划开始不久,德国空军意识到新飞机难以在预定的1975年服役,所以寻求一款替代机型成了当务之急。另一方面,20世纪60年代和70年代也是德国空军最艰难的时期,坠机事故频发,主力机型F-84F的坠毁率高达36%,F-104G的坠毁率达到30%,损失了大量飞机和飞行员。这也成为德国空军必须尽快找到替代机型的一个关键因素。
1971年,德国空军正式发出采购新型战斗机的公告,并得到了当时美国麦克唐纳·道格拉斯(简称麦道)、诺斯罗普、法国达索以及瑞典萨博公司的积极响应。在综合考虑了采购与使用成本,以及后勤维护和零部件供应等多方面的因素之后,德国空军最终选择了麦道公司的F-4F“鬼怪”Ⅱ,并决定采购175架。在这之前的1969年,德国空军已经从麦道公司订购了88架RF-4E型侦察机。
德国装备的F-4F主要由德国MBB公司和福克股份公司授权生产,而配套的发动机则由MTU公司生产提供。1973年5月18日,首架F-4F完成首飞(编号3701),4个月之后交付德国空军JG71联队。JG71“里希特霍芬”战斗机联队(以一战期间德国空军超级王牌飞行员曼弗雷德·冯·里希特霍芬的名字命名)是德国空军第一个接收F-4F的联队,1974年3月换装完毕。
来源:中国航空报
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