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海外网讯,近年来,德国空气质量问题一直是大众关注的焦点,柴油车的尾气中含有的一氧化氮被认为是空气污染最大的元凶。因此,有关“柴油车禁行”的传闻长期喧嚣尘上。德国环境保护组织也多次提出上诉,希望国家可以提出有效措施,改善空气质量。此外,受到欧盟巨额罚款的威胁,德国政府曾想出多项措施解决这一问题,比如开放免费短途公共汽车等。
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" S* ~7 A& S8 v( u△ 图片来自于:Tz O( H/ G" F& b: K" ^2 e9 F9 ~
2 J' x6 Y( z' G+ q终于,位于莱比锡的德国联邦行政法院决定讨论和审理“柴油车禁行”的问题,并在2月22日公布判决。然而,结果却是,判决中对于是否禁行柴油车,并没有给出确切地回答,法官仅仅是考察了相关法律依据。既没有提出禁行柴油车的法律依据,也没有给出全国性的、降低空气污染物指数的统一标准。而是笼统的表示,德国各个城市需要自行决定,如果该城市的空气污染指数超出标准值,可以根据城市的具体状况禁行一部分老旧的柴油车。4 I( S: e& Q1 r& a& c
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根据这样的判决结果,德国各联邦州似乎松了一口气。首先作出反应的是德国污染最严重的两个联邦州——巴符州和北威州。位于斯图加特的巴符州法院认为“禁行柴油车”是一个有效的方法,而位于杜塞尔多夫的北威州法院则认为这样的策略还有待考察。8 Q9 N0 S7 h( o* U4 d
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虽然,莱比锡联邦行政法院给出了模棱两可的判决,但也是“柴油车禁行”策略中一个进步式的里程碑。为今后“柴油车禁行”的执行起到铺垫的作用。
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& e, }0 a+ ^5 q' R. l3 X况且,一下子真正禁行柴油车也是需要时间的,短则几个星期,长则几个月,需要各个地区根据情况自行安排。地方政府核心组织和经济部门也表示,一旦立即执行“柴油车禁行”策略,会影响到当地的正常生活,很多柴油车将无法在城区内行驶,比如货运汽车等。这样一来,城市将会出现生活用品短缺的状况。+ b: ?% z& R3 o0 j+ W6 C1 ^, r1 x
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事实上,在莱比锡法院判决之前。很多政客已经发表很多意见和建议。绿党党团委员会主席 Anton Hofreiter曾批评联邦政府说,法院必须作出决定,如何让德国城市的空气更加干净,这是大联合政府多年来无所作为的结果。( y3 [! y5 f/ R$ Q M
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一些政客还提出,在德国全境实行“欧6 蓝色排放标准”,但是德国联邦政府至今仍然拒绝施行这样的排放标准,因为这将会影响到上百万的柴油车车主,对于城市本身也是一种挑战。
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8 C& B0 Z/ E# R% ]近10年来,由于柴油车油价低、寿命长,受到很大欢迎,并得到迅速发展。如今马路上,柴油车数量占到近一半。面对柴油车危机,各大汽车集团纷纷想方设法维护自身地位,于是出现很多“柴油门”丑闻,其中包括宝马、奔驰等。& O' f& U( c: g: | x0 \: c( u! [
: D; I) j0 r- A' g2 e现在,莱比锡对“柴油车禁行”模棱两可的判决,不知会不会引起德国汽车工业界的巨大动荡?$ L# e# t U2 w& h+ B5 t
(转自:海外网) |
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