告诉你一个真实的铁道游击队ZT

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鲁南铁道游击队于１９４０年２月成立于山东煤城枣庄，队<br>        长洪振海，是小说和电影中刘洪的原型，政委是教书出身的<br>        杜季伟，副队长是王志胜，队员主要是爱国矿工和铁路工<br>        人。开始时称为鲁南铁道队，亦称鲁南铁道大队，隶属于鲁<br>        南人民抗日义勇军总部（后改为苏鲁支队）领导，不久归鲁<br>        南军区建制。在八路军广泛开展敌后游击战时，铁道游击队<br>        成了铁路沿线敌后武工队的组成形式。而鲁南铁道游击队则<br>        是众多铁道游击队中的佼佼者。  <br><br>        鲁南铁道游击队以微山湖为依托，活跃在津浦、临枣（临<br>        城—枣庄）、台枣（台儿庄—枣庄）３条铁路线上，打票<br>        车、劫货车、扒铁路、炸桥梁，神出鬼没，飘然而至，隐忽<br>        而逝，有力打击了日军的战略运输。平常，他们以微山湖中<br>        的微山岛为生活基地，与当地人民群众打成一片。枣庄以北<br>        就是１１５师主力所在地。当敌人出动大部队“围剿”时，<br>        游击队就暂时隐蔽到山区去；敌人一退，他们又立即上岛，<br>        继续寻找机会在铁路线上与敌人作斗争。  <br><br>        在整个抗战时期，铁道游击队进行了几次著名的行动。其中有打票车（运钱的火车）、二次血染洋行、奇袭阎<br>        团和临城、沙沟截布等。  <br><br>        １９４０年７月，铁道队接到鲁南军区的通知，要他们弄一部分资金，以解决部队的困难。铁道队的几位领导<br>        商量后决定搞一次日军的票车。于是他们通过关系找到了跑连云港的伪车队长，了解了日军票车的行动规律。<br>        每星期六，铁路沿途各站都通过这辆车向济南交钱。于是，他们派人化装侦察，摸清了日伪军押车的有关情<br>        况。按照打票车的行动计划，铁道游击队选择了１２名作战勇敢的队员作为先遣队，先潜入列车上侦察情况，<br>        选择目标，稳住敌人；副队长王志胜带２０名精干短枪队员事先在预定地点设伏；队长洪振海和曹得清则负责<br>        干掉司机，掌握火车头。到了星期六，铁道游击队按计划开始行动。先期上车的队员都盯上了自己的目标，列<br>        车过了枣庄站，洪振海、曹得清就跃上火车头，打死了一名司机，另一名司机则被捆绑起来。随后，驾驶着火<br>        车向前行进。列车一到预定伏击地点，猛一刹闸，车速放慢，王志胜带领队员爬上了火车，与车上的侦察员们<br>        互相配合，全部杀死了押车的２０余名日本兵。随后他们来到最后一节车厢，将装钱的袋子一一抛下。这次行<br>        动共得款８万余元，并缴获短枪８支、长枪１２支、手炮１门和机枪１挺。而铁道游击队则无一伤亡。  <br><br>        打完票车后，铁道游击队还觉得不过瘾，决心再打一次枣庄国际公司，来个二次血染洋行。时间定在８月，当<br>        时的洋行戒备非常严，但王志胜在洋行的三掌柜金山（日本人）的带领下，对洋行进行了侦察。王志胜回到队<br>        里后，介绍了洋行的情况，大家决定当天就行动。晚上约１０点钟，王志胜带领３２名队员到了洋行附近。因<br>        为墙上有电网，他们只得从墙上钻洞进去，直到凌晨４点，墙才钻透。进去的人分为４个小组，按照预先的作<br>        战方案，各奔自己的目标，将４个房间的敌人全部干掉。这次行动共杀死１３名敌人和１名翻译，缴长、短枪<br>        ６支、手表和怀表１００多块。  <br><br>        １９４１年６月，铁道游击队又进行了一次奇袭阎团、临城行动，并取得了胜利。阎团即由阎成田任团长的一<br>        个伪军团。当时，该团由太安调至临城一带驻防，其中一个营驻在微山岛上。这个团与日本人一起在周围地区<br>        犯下了滔天罪行，并直接威胁到在湖区活动的抗日武装。因此，铁道游击队与其他兄弟部队决定歼灭敌驻岛的<br>        那个营。在一天夜里，铁道游击队与其他部队一同登上了微山岛，铁道游击队直捣敌营部，击毙敌营长，俘虏<br>        敌副团长，全歼该营，缴获轻重武器２００余件。后来，铁道游击队又化装成阎成田团的伪军，袭击了临城车<br>        站，并成功地把此事嫁祸于阎成田。日军把阎成田团的３００余人押解到东北煤矿做苦工，阎成田及其主要副<br>        手，则被绑在电线杆上用刺刀捅死。  <br><br>        １９４１年１１月，鲁南军区被服厂遭日军破坏，部队穿衣成了问题。铁道游击队得知这一消息后，决定从日<br>        军手中搞一批布。他们在沙沟车站找到内线，并了解到不久将有一批布南运。内线在火车停在沙沟的时候，将<br>        沙子放进了火车的油壶里，迫使列车在临城站修理，拖延列车开出的时间。到了晚上，列车终于开动了，但内<br>        线又准时拔掉风管和销子，使两节运布的车厢停在了沙沟南面的塘湖附近。两三个小时后，布大部被卸下，没<br>        卸下来的被放火点燃。就在这时，又从对面开来一辆满载日本兵的军列，还没等军列靠近，铁道游击队就对敌<br>        进行射击。军列不但没停，反而加速，结果与燃烧的运布车厢相撞，日本兵死３０余人，重伤不计其数。这次<br>        行动共缴获布１．８万多匹，日军军服８００余套，还有部分毛毯、药品等。  <br><br>        铁道游击队还时常担负安全护送高级干部过铁路的重大任务。由于铁道游击队十分活跃，敌人加强了对铁道两<br>        侧的保护，沿线碉堡林立，探照灯彻夜不灭，并且还在铁道两侧挖了与铁道平行的深沟或筑起封锁线，以限制<br>        铁道游击队的活动。因此，护送干部过铁路是一项很困难的任务。但铁道游击队依靠自己的忠诚、勇敢和高超<br>        技术，多次把从华中新四军根据地到延安或从延安来华中的干部安全护送过铁路线。仅１９４３年，便护送了<br>        ３００余名干部，均未遭受损失。１９４３年５月陈毅由苏北去延安，就是由铁道游击队护送越过津浦铁路<br>        的。  <br><br>        此外，铁道游击队还参与和单独实施了多次其他作战行动，给日伪军以沉重的打击。根据地内到处传颂着铁道<br>        游击队的传奇故事，而且在日本人当中也有了相当的“知名度”。１９４５年１０月，新四军第１９旅要求鲁<br>        南津浦铁路沿线及临（城）枣（庄）支线上部署的一个日军铁路联队投降，但遭日军拒绝。日军的大队长声称<br>        只向“飞虎队”交武器，“飞虎队”就是铁道游击队的别称。