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先来7系
控制系统彻底革新
新7系车改写了传统仪表板拥挤的布局，开始倡导一种革命性的人类工程学概念——iDrive。它把大多数的辅助功能安排在一个控制钮上，控制钮其实是一个可旋转的调节控制盘，就安置在中间的靠手前，仪表板中央是车载电脑显示屏。想象一下自己开车时，眼睛只要稍微瞄着屏幕，右手握着控制钮，或旋、或推、或按，就能控制差不多700多项功能（似乎太多了点！对于这个数字我也是半信半疑），不再有那么多令你眼花缭乱的按钮，这是多么贴心的设计！
是的，iDrive的设计思想就是让你的注意力集中在前方路面上，把一切重要的控制都安排在方向盘的周围。多功能方向盘可以说是驾驶舱的中心，你可以随心所欲地选择自己喜欢的电台或音乐，随时调节音响。变速器的选择换挡杆被安排在方向杆后面，也就是说变速杆不再安置在车前座中间，而Steptronic的按钮当然也可以在方向盘上控制。传统点火钥匙和中置变速杆同时下岗，取而代之的是电子钥匙，你再也不必扭转钥匙来点火了，发动机的启动和停止都用一个按钮来解决。
细心的车迷会发现这些设计早已用在宝马Z9的概念车上。的确，新7系的内部主题参照了Z9和过去几年的研究概念，表达出简洁、方便、实用的个性。不止内部，车的外形也借鉴了许多Z9的设计，如方向灯虽然与头灯结合在一起，但移到了头灯的上面，形成一条狭长的灯条（估计是LED灯）；还有车尾和三角形尾灯的设计风格等。
圆滑设计外形变化
新7系的外形设计一眼望去仍具宝马的特有风格，如肾形的散热栅格，非常有肌肉感的车身等。但新车比以前的车子显得更年轻，整车的线条更圆滑，车前车后的细节处理相当出众，双圆头灯无论从侧面还是正面看都极其优美。车尾设计也很生动，特别是包括倒车灯和后雾灯在内的高位灯条令人耳目一新，刹车灯还会根据脚踏的下压程度而改变灯的亮度。尾灯排列初看可能有些难以适应，可世事难料，说不定这正是将来尾灯设计的潮流呢。
新7系沿袭了Z9的年轻风格，这固然不错，可市场反应如何还不得而知，尤其是想买这车的人会接受吗？很多人认为5系列双门跑车的“脸”是最完美的，而为什么如此一流的旋律却没有一丝一毫运用到7系上？为什么这款“非一般宝马” 缺乏大家普遍期望的宝马豪华车应有的外表？为什么车尾有那么多破坏整车效果的线条，，有降低车档次之嫌？一系列的为什么也许正是宝马在这次新7系首次发布的消息中只字未提外表的原因。难道车与人一样，在现实社会中所有的棱角个性都将被磨的“圆滑”（ |
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狗仔卡
发表于 31.1.2004 23:45:36
显身卡
楼主
还是7系 