Prof. Dr.-Ing. Dietmar Göhlich

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Prof. Dr.-Ing. Dietmar Göhlich hat am 01. Juli 2010 die Leitung des Fachgebiets „Methoden der Produktentwicklung und Mechatronik“ übernommen

Dienstag, 13. Juli 2010

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4 Z% D; {3 O7 X+ W Prof. Dr.-Ing. Dietmar Göhlich© TUB/Göhlich
Prof. Dr.-Ing. Dietmar Göhlich hat am 01. Juli 2010 die Leitung des neuen Fachgebiets „Methoden der Produktentwicklung und Mechatronik“ (MPM) an der Fakultät V – Verkehrs- und Maschinensysteme übernommen, welches aus dem bisherigen Fachgebiet „Konstruktionstechnik und Entwicklungsmethodik“ hervorgegangen ist.
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# ?4 b1 t( C% J( A% UProf. Göhlich studierte an der TU Berlin Maschinenbau und promovierte am Georgia Institute of Technology in Atlanta (USA) auf dem Gebiet der FEM-Berechnungsmethoden. Von 1989 bis 2002 war er in verschiedenen Bereichen der Mercedes-Benz und Smart Pkw-Entwicklung tätig. Anfang 2003 übernahm er die Leitung der Gesamtfahrzeug-Konstruktion S-Klasse. Er hat in diesem Rahmen die Fahrzeuge der S- und CL-Klasse maßgeblich mitgestaltet  so z. B. auch den „S400 Hybrid“.
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7 i: }4 {' s* j/ B; sSeit 2002 hielt Prof. Göhlich einen Lehrauftrag im Fachgebiet Fahrzeugtechnik, im März 2009 wurde ihm von der TU Berlin die Honorarprofessur „CAE/CAD im Automobilbau“ verliehen.
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& p9 E2 q% x5 UDas Fachgebiet MPM übernimmt im ingenieurwissenschaftlichen Bachelor- und Masterstudium folgende Lehraufgaben:
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• Grundlagen der Konstruktion

• anwendungsorientierte Konstruktionsmethodik

• Integrative Produktentwicklung

• Angewandte Versuchsmethodik

) v7 Y  K" q3 I8 \) nIn der Zukunft soll insbesondere die Verknüpfung mechanischer, elektronischer und datenverarbeitender Komponenten in bestehenden und neuen Lehrveranstaltungen betont werden.

9 G3 p' k( v" s1 e& {, JDie Forschung am neuen Fachgebiet wird sowohl produkt- als auch prozessorientiert ausgerichtet. Folgende Fragestellungen stehen hierbei im Vordergrund:

• Erforschung neuer Methoden und Prozesse zur funktionsorientierten Entwicklung modularer mechatronischer Produkte

• Funktionsintegration bei elektromechanischen Systemen

• Ausbau der experimentellen und analytischen Forschungsvorhaben im Bereich der Lebensdaueruntersuchungen von hochbelasteten Maschinenelementen und Triebstrangkomponenten

$ j$ f$ d9 Z6 u7 s- S* S: ~In enger Abstimmung mit anderen Fachgebieten der TU Berlin sollen Schwerpunktthemen insbesondere im Bereich Fahrzeugtechnik und E-Mobility adressiert werden.
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( S+ m' _" N; H$ T0 xBERUFLICHE ERFAHRUNG
Daimler AG, Sindelfingen, Mercedes-Benz Cars Research & Development

• 2003-2010    Abteilungsleiter Gesamtfahrzeug-Konstruktion Mercedes-Benz S-Klasse:
  Produktverantwortung für Fahrzeugkonzept, Ergonomie und Komponenten- Packaging; Integration konventioneller und alternativer Antriebssysteme

• 2006    Projektleiter zum Aufbau eines Technical Center in Beijing, China

• 1999-2002    Abteilungsleiter CAD und IT-Prozesse:
  CAD-Anwendungsmethoden und Produktdaten-Management

• 1997-1998    Projektleiter CAx-Anwendungsstrategie:
  " i( h- T) I9 vOptimierung IT–Prozesse in der Mercedes-Benz Pkw-Entwicklung

. C. W5 m) M. q1 o- p$ Z6 M& TMicro Compact Car GmbH, Renningen, Smart Produktentwicklung

• 1996-1997    Projektleiter: Smart Dieselfahrzeug,

• 1994-1996    Lead Engineer: Schwingungen / Akustik

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Mercedes-Benz AG, Stuttgart, Entwicklung Pkw
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• 1992-1994    Gruppenleiter Dynamische Fahrzeuganalysen

• 1989-1992    Berechnungsingenieur

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" M1 q: a/ R8 w8 |Georgia Institute of Technology, Atlanta, U.S.A.
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• 1986-1989    Teaching Assistant im Fachbereich Maschinenbau:
    J* ~9 ?7 F* p) Q1 C, aÜbungen zur Lehrveranstaltung Grundlagen von CAD-Systemen

黄沙百战穿金甲

一个C3教授

gexixiyingming

不应该发在muenchen板块吧。。。

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大家谈谈,
柏林工大的中国学生这么多,
但是却没有一名中国教授?

gohhy

这个帖子中心思想是什么？
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