Prof. Dr.-Ing. Dietmar Göhlich

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Prof. Dr.-Ing. Dietmar Göhlich hat am 01. Juli 2010 die Leitung des Fachgebiets „Methoden der Produktentwicklung und Mechatronik“ übernommen

Dienstag, 13. Juli 2010

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Prof. Dr.-Ing. Dietmar Göhlich© TUB/Göhlich
Prof. Dr.-Ing. Dietmar Göhlich hat am 01. Juli 2010 die Leitung des neuen Fachgebiets „Methoden der Produktentwicklung und Mechatronik“ (MPM) an der Fakultät V – Verkehrs- und Maschinensysteme übernommen, welches aus dem bisherigen Fachgebiet „Konstruktionstechnik und Entwicklungsmethodik“ hervorgegangen ist.

Prof. Göhlich studierte an der TU Berlin Maschinenbau und promovierte am Georgia Institute of Technology in Atlanta (USA) auf dem Gebiet der FEM-Berechnungsmethoden. Von 1989 bis 2002 war er in verschiedenen Bereichen der Mercedes-Benz und Smart Pkw-Entwicklung tätig. Anfang 2003 übernahm er die Leitung der Gesamtfahrzeug-Konstruktion S-Klasse. Er hat in diesem Rahmen die Fahrzeuge der S- und CL-Klasse maßgeblich mitgestaltet  so z. B. auch den „S400 Hybrid“.
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Seit 2002 hielt Prof. Göhlich einen Lehrauftrag im Fachgebiet Fahrzeugtechnik, im März 2009 wurde ihm von der TU Berlin die Honorarprofessur „CAE/CAD im Automobilbau“ verliehen.
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Das Fachgebiet MPM übernimmt im ingenieurwissenschaftlichen Bachelor- und Masterstudium folgende Lehraufgaben:

• Grundlagen der Konstruktion

• anwendungsorientierte Konstruktionsmethodik

• Integrative Produktentwicklung

• Angewandte Versuchsmethodik

In der Zukunft soll insbesondere die Verknüpfung mechanischer, elektronischer und datenverarbeitender Komponenten in bestehenden und neuen Lehrveranstaltungen betont werden.

Die Forschung am neuen Fachgebiet wird sowohl produkt- als auch prozessorientiert ausgerichtet. Folgende Fragestellungen stehen hierbei im Vordergrund:
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• Erforschung neuer Methoden und Prozesse zur funktionsorientierten Entwicklung modularer mechatronischer Produkte

• Funktionsintegration bei elektromechanischen Systemen

• Ausbau der experimentellen und analytischen Forschungsvorhaben im Bereich der Lebensdaueruntersuchungen von hochbelasteten Maschinenelementen und Triebstrangkomponenten

& R4 O- n% [) L6 L3 I7 {  O: ~# M1 Q+ ]In enger Abstimmung mit anderen Fachgebieten der TU Berlin sollen Schwerpunktthemen insbesondere im Bereich Fahrzeugtechnik und E-Mobility adressiert werden.
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9 m7 s* U/ d' l1 ?, X9 HBERUFLICHE ERFAHRUNG
Daimler AG, Sindelfingen, Mercedes-Benz Cars Research & Development

• 2003-2010    Abteilungsleiter Gesamtfahrzeug-Konstruktion Mercedes-Benz S-Klasse:
  8 E: b5 h) U" }& ]' D  O2 EProduktverantwortung für Fahrzeugkonzept, Ergonomie und Komponenten- Packaging; Integration konventioneller und alternativer Antriebssysteme

• 2006    Projektleiter zum Aufbau eines Technical Center in Beijing, China

• 1999-2002    Abteilungsleiter CAD und IT-Prozesse:
  CAD-Anwendungsmethoden und Produktdaten-Management

• 1997-1998    Projektleiter CAx-Anwendungsstrategie:
  Optimierung IT–Prozesse in der Mercedes-Benz Pkw-Entwicklung

$ r' ^7 c  q, ]) \: D# g0 LMicro Compact Car GmbH, Renningen, Smart Produktentwicklung
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• 1996-1997    Projektleiter: Smart Dieselfahrzeug,

• 1994-1996    Lead Engineer: Schwingungen / Akustik

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* F- `* U# ^2 |  T* E2 Y8 _Mercedes-Benz AG, Stuttgart, Entwicklung Pkw
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• 1992-1994    Gruppenleiter Dynamische Fahrzeuganalysen

• 1989-1992    Berechnungsingenieur

2 r( j, c( c/ q# d8 oGeorgia Institute of Technology, Atlanta, U.S.A.
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• 1986-1989    Teaching Assistant im Fachbereich Maschinenbau:
  9 P: q6 J: ^9 AÜbungen zur Lehrveranstaltung Grundlagen von CAD-Systemen

黄沙百战穿金甲

一个C3教授

gexixiyingming

不应该发在muenchen板块吧。。。

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大家谈谈,
柏林工大的中国学生这么多,
* B8 H- q  D: p# q但是却没有一名中国教授?

gohhy

这个帖子中心思想是什么？
没看明白