德国学车信息

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一、概况
      
如果已经有本国驾照，想在德国开车有三种情况：
（1）凭本国驾照和德文翻译公证件可以开6个月，从入境的日期算起；
（2）使用国际驾照；
（3）将本国驾照更换成德国驾照（即Umschreibung，这个驾照可以永久使用，同时适用于所有的欧盟国家）。如果还没有驾照，那只有在德国从头学起，考一个德国驾照。
      根据自己的经验和网上查到的一些信息，这几种情况的优缺点比较如下：
      
      凭翻译公证件：如果在德国翻译公证，大约40欧元。优点是简单，缺点是使用时间短，只适合短期学习或旅游人使用；
      
使用国际驾照：目前对国际驾照的争议比较大，这里先按一般的情况简单介绍，后面再详细讨论。国际驾照只能在本国办理，需人民币2000元左右，年检费大约420元。所需时间从30天到15天不等。国际驾照简单而实用，费用也不是很多。缺点是每年需年检一次，而且在使用国际驾照的同时必须有本国的有效驾照。适用于较长时间在德国学习或工作，已有本国驾照，但不需要经常开车的人；
      
更换德国驾照：大约需要500～700欧元和2个月左右的时间（根据个人情况而定）。优点是可以系统的学习在德国开车的理论并进行实践，还可以利用上驾驶课的机会熟悉你所在城市的道路，如果需要经常在德国开车，比较实用；德国驾照可永久使用，且不需年审。缺点是费用较高、理论考试和驾驶考试的难度都比较大。适用于较长时间在德国学习或工作，而且需经常开车的人；
      
      在德国考驾照：大约1500欧元和3个多月的时间（可能更多或更长）。优点：可以检验自己的德语够不够好，时间和金钱够不够多，心理承受能力够不够大。因此只适用于长期在德国学习或工作，近期没有机会回国或永远不打算回国者。
      
      总之，由于在德国考驾照的程序非常严格，对不会开车的人来说，理论考试和驾驶考试都比较难，而且费用很高，所以最好不要在德国学车，相比之下在国内学会之后办国际驾照或更换德国驾照比较实用。

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自己刚刚更换完驾照，下面就把一些实际经历和经验贴出来，供大家参考。
      
      二、换（考）驾照的详细过程
      
      1、报名
找一家驾校（Fahrschule）报名，说明欲申办换照（Umschreibung），并领取相关表格。如果这家驾校很在行的话，他们会把下面提到的所有程序给你讲清楚。如果他们讲不清楚，甚至叫你去市政厅的Führerscheinstelle去问，你最好换一家。另外，不同驾校的价钱不一样，有的基本费（Grundbetrag）较高，而每次驾驶练习（Fahrstunde）比较便宜，有的则相反。所以要问清楚，根据自己的实际需要算一算，看报哪家合算。
      
      2、准备理论考试（Theoritisch Prüfung）
理论考试有很多复习材料，最实用的是考试题库（Prüfungbögen），为了保险起见，最好直接买中文和德文对照的版本，需要的话可以看中文报纸上的广告。另外，下面三个步骤可以在准备理论考试的同时进行。如果驾校允许，也可以在准备理论考试的同时开始驾驶联系。
      
      3、翻译公证驾照
      很多人以为只有ADAC可以翻译公证，实际上任何一个翻译公司都可以。ADAC又贵又慢（60欧元，大约一个月的时间），而一些小的翻译公司只需要40欧元，三天就能搞定。
      
      4、检查视力
      到眼镜行（Optik）做视力测验（Sehtest für Führerschein），取得视力合格证明。费用5,93欧元，别忘了带护照证明身份。
         
      5、参加紧急救护训练
报名参加紧急救护训练班（Lebensrettende Sofortmassnahmen 或Unfallhilfekurs），上四～六小时的急救训练课，取得上课证明，费用18,5欧元。驾校会给你上课的宣传单，每周六和周日上午8点开始上课，记得带护照。一般上紧急救护训练课的同时也可以做视力测验，费用与眼镜行相同，另外有的城市周日还可以优惠，比如哥廷根，两项内容加在一起只要20欧元。

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      6、申请
到市政厅的Führerscheinstelle办理更换驾照许可，需要带的材料有：填好的表格、驾照的原件和翻译公证件、视力测验证明、紧急救护训练证明、护照和三张两寸照片。Führerscheinstelle办好考试许可之后会直接通知你所在的驾校，注意，这个许可只有一年的有效期。另外网上有人说驾照原件要上交，实际上可能不用，至少在哥廷根除了填好的表格和相片之外，其它材料全部返还（这样最好，咱回国还得开车呢，而且说不定驾照的翻译公证件、视力检测证明和紧急救护训练证明以后还能派上别的用场）。
      
      7、理论考试（Theoritisch Pruefung）。
         三～五周后考试许可通知会送到所报名的驾校。驾校会依据个人准备情况向TÜV申请理论考试。一般是用德语来考，如果要用其它语言考需提前申请，而且费用要贵很多。
      
      8、驾驶练习
      理论考试通过之后，驾校会安排驾驶练习。如果在国内有很好的驾车经验，大约需要8～10个课时（Fahrstunde）之后就可以申请驾驶考试。
      
      9、驾驶考试（Praktisch Prüfung）
         教练认为你具备了考试的资格之后，就可以参加驾驶考试。由于德国的驾驶考试非常严格，为45分钟的道路驾驶，加上国内很多行车的习惯与德国不一样，道路又不熟悉，所以练8～10个课时是少不了的。如果第一次不能通过，可以申请再考，考试费用与第一次相同。
      
      10、领证
      别高兴的太早，不是领结婚证！ 一般来说路考通过后在TÜV当场便可领到永久适用於欧盟国家的德国驾照。
         
      
      注：
      1、考驾照的程序与更换驾照完全一样，只是所需费用和练习驾驶的时间要多很多。

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      2、德国驾照的代码和国内不一样，一般是换（考）B级（Klasse          B，可以驾驶3.5吨以下的车辆并拖带一个750公斤以下的拖车），近似于国内的C本（小型汽车）。
      
      三、换（考）驾照的详细费用
      
      以下是本人在哥廷根换驾照的全部费用，大家可以根据自己的情况和当地的行情估算出自己所需的费用。表中所列为哥廷根Dünhöft驾校2003年1月的收费标准：
      
      程序 内容 费用（€） 备注
         1 驾校报名 50,00 考驾照需150欧元
         2 中文、德文对照题库 89,53          从慕尼黑新月公证翻译所邮购；在驾校买德文题库只需40欧元
      3 翻译公正驾照 40,00
         4 视力检查 5,93
         5 紧急救生训练 18,50 周日4、5项一起只需20欧元
         6 市政厅申请 42,60
         7 理论考试 25,00 交给驾校；12,50 交TÜV
         8 练习驾驶 220,50 每课时24,50欧元*，共9课时
         9 驾驶考试 80,00 交给驾校；87,50 交TÜV
         合计 672,06
         
*驾驶练习分好几种，一种是一般驾驶练习（Übungsfahrt），每课时24,50欧元，另外几种都比较贵，包括Überlandfahrt，Autobahnfahrt，Beleuchtungsfahrt等等，都是39欧元一个课时。练之前最好问清楚教练今天练什么，这样能算的比较清楚。
         
      自己更换驾照的所有费用加在一起将近700欧元，同住的德国人听了之后很吃惊，说她当年考一个驾照才1100马克！真是人比人，气死人。当然这是十年以前的事了，从这儿也可以看出德国物价变化的一个趋势吧。

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      另外，语言班上有一个匈牙利大姐，说她的驾照不需要考试，凭翻译公证件就可以直接换成德国驾照。这个世道为什么这么不公平？
      
      四、理论考试心得
理论考试的内容并不太难，尤其对在国内会开车的人，因为很多交通规则和行车经验方面的东西是相通的。就自己的体会，难度主要有两点：一是语言问题，再有就是有一些在国内没有学过的机械常识麻烦一些，比如在国内根本没用过拖车（Anhänger），而题库里却有大量关于拖车的题目。解决这两个问题没有什么好办法，只有死记硬背。好在中国人应试的能力都不是很差，自己第一次去驾校报名的时候，连Bögen这个词什么意思都弄不清楚，被那个负责报名的德国小姐嘲笑得一塌糊涂，后来还不是顺利的通过了考试，而且只错了一道题。
      
      以下谈几点心得：
      
      1、最好用德文考。虽然需要背很多将来不用的词汇（比如机械常识），但毕竟可以省不少钱（如果用中文考可能需要100欧元以上），而且还可以练德语，更重要的，如果不经过理论考试的复习，以后上驾驶课的时候教练讲的很多东西你可能听不懂。
      
      2、如果买一套中文题库复习起来会容易的多。省了查字典的时间，而且很多题目就算查了字典不一定明白说得什么意思。虽然要多花50欧元，还是比较值得。
      
      3、要仔细体会德国人的心态。和国内的交规不一样，在德国行车首先要做到让行人和自行车，这点儿在理论考试题里得到了充分的体现。另外还有很多概念，比如先行权、最佳速度等等在国内都没有，如果能体会出这些规定和概念的好处，就很容易做对这些题。
      
4、一定要把所有的题目都看一遍。题库中大约有1800道题目，其中有很多是重复出现的，实际的题目也就1000道左右。而每张练习篇子（Prüfungbogen）的后7道题（B种驾照的附加题目）重复的很少，需要重点复习。考试的时候每人做30道题，是从题库中随机抽取重新组合而成的，因此不要有投机取巧的想法，认真复习一遍比什么都强。

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      5、理论考试不仅仅是交规和机械常识的考试，还偏重于实际的驾驶经验，因此对于不会开车的人来说，有相当的难度，除了死记硬背，没有更好的办法。
      
      总的来说，只要下点儿功夫，通过理论考试应该不成问题。
      
      五、驾驶考试心得
      
和国内的考试相比，德国的驾驶考试才是真正的路考：要在你所在城市的道路上开45分钟，普通街道、高速公路、住宅区里都要开上一圈。感觉上TÜV的考官不太重视你的驾驶技术，如果偶有熄火问题不太大（在国内熄一次火可就死定了），只要你不是经常犯这样的错误就行。相对来说，驾驶员是否遵守交通规则，注意不注意交通标志，能否合理的开车是他们考察的重点，也就是说如果你闯一次红灯或违反一次禁行标志，就算你已经开了40分钟没有犯任何错误，一样不通过，重考！所以熟悉地形是驾驶练习的首要任务，一般驾校的教练会把一些比较困难的道路都告诉你。所以最好从一开始就记清楚：那条路是单行线、那个路口除了一个方向外都禁行、什么地方的交通标志不明显……这样几堂课下来，基本上就没有什么问题了。
      
      对于不会开车的人来说，需要很长时间的练习，一般的德国人大约需要30～40课时，因此费用会大大增加。
      
      
      六,关于国际驾照
      
关于国际驾照的问题争议很多，在网上有着不同的说法。大致来说有两种言论：（1）中国没有加入《联合国道路交通公约》，所以中国政府不颁发国际驾照，也不承认国际驾照。也就是说，一些民间组织办的国际驾照都是不合法的，能否在其它国家使用是个问题。另外，外国公民的国际驾照在中国无效，必须办理临时驾照或更换中国驾照；（2）尽管是民间组织，但是有国际驾驶员联盟委员会（IADC）的授权，所以中国的国际驾照在其它国家也得到承认。
      
为了找到相对准确的答案，自己专门询问了驾校的教练和TÜV的考官，结果他们也说不太清楚，只是说好像可以，但最好能到市政厅的Führerscheinstelle去问一下，如果

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那里的人说行，就可以放心在这个城市使用了。不过他们也谈到即便是合法的国际驾照也不是通行无阻，在有些国家比如澳大利亚好像就不太好用。
      
      
      七、关于德国的交通规则
      
      德国的交规和国内有很多区别，因为国情不同，不好直接对比，也不能简单的说谁好谁坏。但有几条还是值得我们思考。
      
      1、先行权
先行权的概念是：如果路口有指示标志，按指示标志有先行权的车先过，如果没有指示标志，按照“右先于左”的原则行车。这样规定之后就解决了路口抢行的问题，任何一个路口都有确定的行车顺序，或按指示牌，或右先于左。有先行权的一方可以迅速通过，而没有先行权的一方必须仔细观察并耐心等待。而中国没有“先行权”的概念，我对教练说在中国如果有红绿灯就按红绿灯的指示，如果没有红绿灯就按照“谁开的好，谁启动快谁先开”的原则，那个德国人直说有道理、非常好！估计向他那样车技很好的人当然希望德国也改成这种原则。
      
      2、最佳速度
以前在路上就看到一些路边有一种指示灯，上面显示的是不同的数字（40、50或60），一直以为是限速的规定。后来才知道，这个数字的意思是：如果你在这条街道上以显示的速度行车，则一路都是绿灯，决不会碰到红灯。不过这只适用于象哥廷根这样车比较少的城市，估计在德国的大城市也不适用。
      
德国与中国的考试区别很大：这里的理论考试中有很多驾车经验方面的内容，能够为今后驾驶打下基础，同时增加了理论考试的难度，加上45分钟的路考，可以说在德国拿到车本就等于会开车了，能开车了。而在国内，用当年自己学车时师傅的一句话来形容再贴切不过了：别以为你们拿了本就等于会开车了，车本只是让你们上路去练开车的凭证。
  附
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