你一直在被骗 改装刹车是个致命骗局

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你一直在被骗 改装刹车是个致命骗局

来源: 汽车之家   

　　很多朋友，改装刹车，是为了看起来更好看、为了刹车距离更短、为了改善所谓的刹车脚感，于是，大家去改装大卡钳、大盘片的刹车系统。我的观点是：死都不知道怎么死的，刹车系统别改装。
　　●大家都是怎么改刹车的：
　　99%的朋友换更大活塞更大尺寸的刹车卡钳、直径更大的刹车盘，这个几乎可以是中国改装市场的现状。
　　●为什么会导致刹车出问题？
　　如果只加大每个车轮的制动分泵（刹车卡钳），加大的分泵推动刹车片的活塞越来越多，需要单位时间内共计的刹车油也就越多，但是我们的用户不更换刹车总泵，总泵的供油是按原厂分泵设计的，无法供给给新的大分泵足够的油。
　　例如速腾 (详情 图片 报价)原厂刹车总泵在全制动状态下每秒可共计给分泵的刹车油是220ml，假如我换装了AP的6活塞刹车分泵，每秒需要注入400ml刹车油才能达到最大刹车力度，这时候，我们的总泵明显“供血”不足，刹车分泵自然也无力全力推动刹车片去全力摩擦，也许你这边踩全力制动，但是分泵因为供油不足，只实现了60%的力度。
　　我说完上面的话，肯定有人会跳出来哔哔叨叨：你韩路说了这个逻辑没错，也许只有60%力度，但是你别忘了，刹车盘大了、刹车片大了，摩擦面积还大了呢！刹车力度也许只有60%，但是摩擦面积大了，也许最终效果还好呢！
　　●针对上面的回复，继续韩路的观点：这就是骗局二
　　最简单物理原理：刹车盘加大了，也就是直径加大了，力矩也大了，要控制住刹车盘需要更大力量，虽然摩擦面积大了，但是因为力矩大了，二者基本等于抵消了。
　　●简化上面的描述：
　　改装刹车，加大分泵、需要更多的刹车油，不改总泵基础上无法实现更多油共计，无法实现100%制动力度。
　　改装刹车，加大刹车盘直径，需要更多的刹车力度来克服新增加的力矩，无法实现，无法保证刹车力度。
　　●我的结论及建议：
　　1/为了大刹车盘、大卡钳好看目的：不要命，你随便去改，大不了为了视觉亲自去趟火葬场而已。
　　2/为了实现缩短刹车距离目的：请总泵+分泵一起改，否则只加大分泵，从物理原理上就是个死胡同。
　　3/为了改善刹车脚感就是胡扯的目的：刹车脚感是总泵控制的，谁忽悠你改分泵能改善脚感就是骗子，另外只改分泵还会降低脚感，刹车系统不能100%匹配了，需要同样刹车效果，你需要踩得更深。
　　4/没大事，别动原车的总泵及分泵，原厂刹车绝对是最匹配的，要动就是二者一起动。
　　●有话对改装店说：
　　如果以上道理之前日子里不懂，你忽悠客户了，可以理解，但是如果接下来日子里，知道刹车不匹配的危险了，还继续给客户改，那就是杀人。

有容乃大

了解下。