全合成機油雖然不錯 但請不要盲目更換

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編輯導讀：關於使用全合成機油和礦物油，車主們是眾說紛紜，觀點不一。有的說全合成的好用，也有的說全合成的也沒有想像中的那麼好。網上關於這兩者的討論已經非常火爆，並且觀點還非常尖銳。發這篇文章，我已經做好了接受被“拍磚”的準備。在這種情況下，發文的目的就是讓廣大的車主能夠更加清楚這兩者之間的性能以及使用差異，根據自己的實際情況選擇機油。同時也希望您發表自己的觀點，不是說道理越辯越明嗎。相信如果可以這樣的話，發表這篇文章就是有意義的。

　　網友觀點：看到很多人都在討論換用全合成機油的問題，覺得很有必要糾正一些錯誤的用車概念，這些錯誤的概念很可能會對您的愛車帶來損害，而您還要花費更多的錢。

　　關於選用合種機油的問題，多年錢就與幾位美國車友討論過，並得出很實用得結論，那就不但要看指標，還要考慮相對的用車狀況合環境，這樣得出得結論才是適用的。

　全合成機油與礦物油的主要區別

　　全合成的機油流動性更好，但是油膜會偏薄，這裡就有一個取捨的問題了，主要關鍵在於你日常開車的發動機轉速，也就是需要潤滑部位的相對速度。假如你是一個激烈的駕駛者-賽車型選手，平均轉速達到3000轉以上（注意是平均，3000轉已經很大了）那麼必須要求機油具有非常好的流動性這樣才可以有效的潤滑。

　　但是就現在北京普通的駕駛情況來看，對於CRV這款5速的變速箱，平均轉速大約在1500轉左右。通過上面的數字你有沒有發現什麼？對了，全合成機油相對好的流動性在低轉速工作的時候並沒有優勢。首先我們得出全合成機油的出色流動性在相對低轉速駕駛的北京路況來說並沒有實際意義，不要看賽車都用全合成機油，大多數普通人都不會用駕駛賽車的方式來駕駛自己的車輛。

　　關於磨合以及油品的換用，這裡有一點我不能完全確定，就是CRV在出廠的時候就使用全合成機油，根據我的判斷應該是礦物油，那麼也就是說在CRV最初的5000公里磨合，發動機內部是用礦物油進行磨合，上面說了礦物油的分子相對較大，單對這一點來說，換用全合成機油反而對你的發動機有壞處，因為最初的磨合階段，可以說發動機機內部接觸的表面細微的劃道，都是礦物油分子的尺寸，那麼換用分子相對更小的全合成機油之後，畢竟分子的尺寸不一樣，無法保證換油後的間隙可以保持和之前使用礦物油完全一樣，這個建立只要有一點差異，哪怕是奈米級的，其密封性與保護性會相對降低。

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油品變質期
　　全合成機高溫下穩定性更加出色，變週期更長，所以有些人就認為全合成機油可以使用週期更長，10000公里才進行更換。其實這裡仍然有很大的一個誤區，也是很多商家忽悠消費者的著眼點，只說指標不結合使用情況。且不說低轉速行使發動機內溫度高溫狀況以及溫度變化程度相對較低。眾所週知，中國相對歐洲、美國來說空氣種含塵量要大很多的，再加商堵車低速行使，環境情況對於發動機的影響已經超出了機油本身工作變質的速度，也就是說每到5000甚至4000、3000公里的時候，由於使用環境的惡略，你的機油雖然沒有變質，但是已經開始對你的發動機工作不利。所以說10000 公里換油的說法在中國的大部分地區並不成立，如果你非要這麼做，無論你使用什麼油對你的發動機都是不好的。
　　這樣我們可以得出結論，就是全合成機油在性質穩定性上的優點在中國不但無法得到發揮，而且很可能使某些用戶錯誤的以為可以增加換油公里數和時間，反而對你的發動機造成傷害。
　　綜合上面，我們不難看出，考慮到相對用車環境與狀況，全合成機油在中國並沒有實際優勢，至於很多槍手文章推薦使用全合成機油，大家可以注意到他們很少去結合實際的使用情況，而是僅僅闡述產品本身特性。
　　提醒：更換機油時往往喜歡看機油黑不黑，這不是很科學的方法。決定機油對發動機保養能力主要是粘度，機油黑說明清潔能力正常。只要粘度夠黑一些也無所謂。越是好機油從清亮到開始變色的間隔可能越短。機油中的黑色顆粒是發動機工作時高溫產生的膠質和炭化物，機油黑說明清潔性好，可以有效的把它們清洗下來。