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周二,德国最高行政法官希望对禁令作出裁决。很多驾车者提心吊胆,因为这次并不只是说说而已!) e' C# _/ N2 {$ v+ y- G: g
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交通部计划在今年对“公路法”进行修订,以保护人类健康免受颗粒物和废气污染。莱比锡法**在对此热烈讨论,这样棘手的交通禁令问题是否可以得以实现。
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周四,莱比锡联邦行政法院讨论了四个小时之久,大家都沸腾了。
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/ B8 k+ o* s$ {8 h2 }1 |% [德国环境援助的负责人Kläger Jürgen说,这关系到我们的健康和12860名因空气和颗粒物污染而过早死去的人。因此我们必须付诸实际行动去改变现状。
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法官 Andreas一步步讨论了一些关键问题:; t9 ?# g7 [1 O1 t
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欧洲法律有没有明确要求实施柴油车禁令?
- ]" w3 o& @ t2 I" B这项禁令如何适用于德国法律?0 g N# }8 ~4 ~' y0 ]6 y8 Z Y
是联邦州还是国家去规定驾驶禁令?4 k5 f1 d1 a" g+ J% p
城市驾驶控制是否可行,应控制为多少比例?
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0 A1 r5 W* H& H: d: c2 i/ c! YDUH一位律师说,如果一个柴油车车主在三年前买了一辆新款柴油车–– 然后现在他不被允许把车开到市内了,这会导致很多人的经济损失,之后国家要为此赔偿。
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在这一点上,法庭上出现了质疑。主审法官Andreas Korbmacher谈到这需要合法的赔偿,Korbmacher最后决定并宣布裁决结束。他宣布:“我们仍然需要征求意见。”3 O' [! X$ n8 Z
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法院将会做出什么裁决? 8 }" g% p( P, t1 D! Q
很多人的意见还不统一。
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DUH老板Resch说,一切还没有决定,但我们持乐观态度,因为参议院接受了我们的论点。最重要的是,法院表示,德国会因这一法律立场在欧洲法院面前蒙羞。
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巴登 - 符腾堡州律师Wolfram Sandner却有不同意见,他说,我认为这是一个好兆头。. q/ J9 G+ Q3 n; N" g2 y, D" f
Korbmacher法官本人已明确指出应该需要遵守欧盟的一氧化氮限值。/ v& ?' i3 S0 Q# d% z
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本来这场禁令官司是针对于杜塞和斯图加特,但是Korbmacher的裁决是:总共有70个城市打破了欧盟的这一限制,因此德国必须考虑柴油车禁令。
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* U* }5 n" }7 f. t/ s3 F: W, A7 O法庭说,如果宣布了禁止驾驶,应必须让它尽快生效。ADAC总裁August Markl强调,不管怎样,也不能以牺牲驾驶者的利益为代价,这其中包括单身母亲和工人,他们不应被封锁在城外。
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汽车行业要因此付钱吗/ ^$ i/ ^* \1 `. g
为减少污染物,环境部坚持首先对1240万辆柴油车(排放标准为5欧元及以上)的发动机实施修改,费用由制造商承担。
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即使一些汽车行业刚刚宣布他们收获几十亿的利润,但他们以成本高昂为由拒绝了修改方案。
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对此项禁令的诸多问题将尽快被解答被解答。
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; s$ W" D" X6 K3 l) g2 l实际上,因这项禁令而首当其冲的是柴油车司机。 |
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