德铁大型耍流氓现场：准时不可能，修改“准时”定义好了

gretezhang

欧洲时报德国版讯，打破从前的神话，现在的德国铁路已经被当成“不靠谱”的代名词了。说迟到就迟到，说取消就取消，多少要紧的生意和艰难的异地恋（误）就毁在德铁身上了。

好消息是，从本周一（3月11日）起，德铁的准点率将出现肉眼可见的大幅上升！

不不不，不是你想的那样。不需要调高票价增加收入以更新铁路设施，也不需要组织培训改善管理来提升员工技能，只需要……把“准点”的标准放宽一点。

从本周一起，凡是晚点15分钟之内的ICE和IC快车，统统按照“准时到达”计算！



到目前为止，旧的“准点容错率”还仅仅是6分钟。在这个旧标准下，德国2018年仅有74.9%的ICE和IC快车准点到达。德铁高层2018年各种花式发毒誓，誓要把2019年的准点率提高到80%以上。

……只不过谁都没想到是以这种简单粗暴的方式。



毫无悬念地，这一新规定刚被提出，就遭遇了来自各方的猛烈抨击，连政客们都受不了了。自民党议会党团的交通政策发言人Oliver Luksic就表示：“瑞士和日本的准点评判规则更严苛，可是人家的准点率还更高呢！”德国交通部长会议主席Anke Rehlinger也在接受媒体采访时指出：“好看的统计数据并不会真的让火车变得更准时。德铁必须通过优化规划和后勤、增加火车班次和工作人员来实现目标。”

“德国铁路的钟似乎转得跟别人不一样。这份新规宛若德铁和联邦交通部长的投降声明。Scheuer部长承诺提高准点率，结果却是通过调整‘准点范围’来实现，这真是个又胆大包天又令人尴尬的统计诡计。”



德铁的ICE和IC快车每天约运送40万名乘客，这里面不乏每天乘坐火车上下班的通勤族。不知道这些上班族是否能跟老板解释：“我这不是迟到15分钟，按德铁的说法，它是准点的，我应该也是……”


（欧洲时报德国版，公众号GermanReport）