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[经济] 中国市场低迷,全球汽车制造业遭遇寒冬!德媒:焉知非...

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发表于 9.3.2020 21:48:05 | 显示全部楼层 |阅读模式
欧洲时报德国版讯,据德国《经济周刊》报道,受新冠病毒疫情影响,中国多地生产几近停摆,令全球汽车产业陷入尤为艰难的境地。除了汽车销量大幅滑坡外,全球供应链将在很长一段时间内存在断裂风险。但有经济学家认为,这也可能为全球汽车产业的未来发展带来积极影响。

根据行业相关分析数据显示:受疫情冲击,今年2月份,中国市场汽车销量下降了80%以上。这对于汽车制造商来说就像是世界末日的预告。周一(9日),中国乘用车制造商协会(pca)第二次下调预估数据:预计今年汽车销量较上年下降8%。在今年的前两个月,中国市场的汽车销量累计下降41%。

来自德国汽车产业咨询策略分析公司Berylls的专家Jan Burgar提出:“根据往年的经验,二月份并不是中国汽车市场销量最强劲的时间段。年初的销量下滑不会对全年销量产生太大影响。” Berryls公司预计2020年中国市场汽车销量较上年下降约6%。“但前提是,新冠病毒疫情能在短时间内得到控制。”

尽管已有大批企业工厂复工,但目前中国市场销售仍旧疲软。由于客源稀少,许多汽车4S店宁愿关门停业。报道指出,疫情之下,中国市场在全球经济中的重要地位显得尤为突出。一旦中国生病咳嗽,全球汽车制造业也将承受病痛。2019年,中国市场的汽车总销售量达到2580万辆,较上年下降了8.2%,2020年新型冠状病毒的蔓延令全球汽车制造业无法脱离寒冬。

新冠病毒何时才能得到有效控制,至今尚无答案。如果疫情持续失控,随之而来的经济低迷将对全球汽车工业造成严重伤害。一直以来,全球化生产是推动汽车制造业发展的强劲动力。汽车产业的价值链和制造链就像一台运行良好的机器,齿轮间润滑且啮合。但是,一旦有沙子进入齿轮传动装置,就可能破坏其中最脆弱的结构。现在,中国、意大利以及全球多国的汽车生产因疫情停摆,如果生产长时间无法恢复,资本受损的可能性就越大。

由于必要汽车零部件未能从中国及时交付,包括雷诺三星、通用汽车,双龙、现代和起亚在内,多个韩国汽车制造商已经停止国内汽车生产。除了亚洲地区,意大利北部的疫情也令当地工业生产陷入停滞。德国汽车工业协会(VDA)认为,很明显,新冠病毒正在对汽车制造业的产值和发展产生全球化影响。协会主席Hildegard Müller表示:“我们预计疫情的扩散和对汽车产业的影响不会在短时间内迅速消退。”

面对疫情可能带来的经济影响,德国汽车配件供应商采埃孚(ZF)集团表现得十分淡定:“疫情带来的经济损失可以通过变动全年工作安排来弥补。我们预计市场将在一段时间后恢复正常,就像在流感之后那样。”

全球汽车制造商都希望中国企业和工厂能尽快复工。大众集团中国地区发言人Nicolas Thorke表示:“大众集团中国合资企业一汽大众和上汽大众已经拟定了生产计划。我们正在努力恢复正常生产,但是全国各个生产基地恢复生产需要时间,一些地区的工人返工行程仍然受限,所以要在短时间内完全恢复正常生产仍有难度。”没有人知道中国是否将面临又一波疫情高峰,也不知道那将对生产造成怎样的影响。

对于汽车生产商来说,如何降低外界对生产供应链的影响是未来行业发展的重要方向。毕竟新冠病毒不会是破坏生产秩序的唯一一种病毒。虽然疫情对全球生产和经济发展造成了严重阻碍,但这从某种程度上来讲,这也推动了汽车制造业的转型,更加积极地朝数字化发展。

汽车制造商计划未来有四分之一的汽车销售订单在线上完成,为此,制造商必须为客户提供各种线下服务,例如试驾接送服务等。



(欧洲时报德国版,转载请注明公众号GermanReport)
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