日本车与德国车的真实比较（转）

山民甲

后者比前者贵了将近20W
可是无论功率还是扭矩，都不如前者，可能有人要说A6L 不是运动车辆，拿A4 2.0T 的来  数据相当的还是贵了将近15W




再给个安全配置
REIZ的 ：
外观/内饰
前雾灯   
后雾灯   
电动天窗   
铝合金轮圈   

真皮座椅   
真皮方向盘   
前扰流板   
扰流尾翼   

全车防紫外线玻璃   
后车窗及后座车窗浅色隐私玻璃   
氙气前大灯(带自动水平调节)   
自动灯光控制系统   

电动折叠大视野后视镜   
喷雾式时间间隔调整雨刷器   
带转向灯后视镜   
铝合金加速踏板、制动踏板及左脚休息踏板   

不锈钢车门踏板(带车名标识)   
真皮变速箱档把   
脚垫   

  舒适性配置
扬声器数量6个   
电动车窗   
带防夹功能车窗   
前大灯清洗装置   

后排空调出风口   
自发光式仪表盘（亮度可调节）   
前排座椅8向电动调节装置(驾驶席带电动腰靠)   
前排座椅加热装置   

前排座椅头枕前后可调   
可放平式前排座椅靠背   
角度可调节式后排座椅靠背   
后排座椅6:4分割   

遥控车门开启装置   
左右独立式自动空调(带空气过滤装置)   
空调第二出风口   
带操控键方向盘   

智能钥匙及一键启动系统   
6碟连放CD   

  车辆安全/防盗配置
ABS防抱死制动系统   
EBD电子制动力分配系统   
BAS制动辅助系统   
TRC牵引力控制系统   

VSC车身稳定控制系统   
预紧式前座椅三点式安全带   
后座椅三点式安全带   
前排二级式双SRS空气囊及驾驶席膝部SRS空气囊   

童椅固定装置   
电子防盗系统(TVSS)、发动机锁止系统   
转向柱可上下、前后调节   
侧部SRS空气囊及窗帘式SRS空气囊   


  其他功能配置
定速巡航系统   
车速感应式电动助力转向





AUDI的 ：
  外观/内饰
前/后阅读灯   
前雾灯   
后雾灯   
前门下车照明灯   

前脚部照明灯   
后备箱照明灯   
桃木木纹装饰（部分）   
双面镀锌钢板车身   

第三制动灯在后风挡的高处   
玻璃天窗   
桃木木纹装饰   
灯光组合包   

沃特龙（Volterra)真皮座椅面料   
带换档功能的多功能真皮方向盘   
加强版氙气大灯   
大灯清洗装置   

灯光范围自动调整装置   

  舒适性配置
一触式后备箱开启机构   
外部温度指示   
后风挡电动防晒帘和后侧窗手动防晒帘   
数字式收音机   

一触开启式手套箱   
储物包(包括前靠背后网袋,前座椅下抽屉,前乘员脚垫处网袋和后中扶手处两个杯架）   
随速助力转向系统   
电动调节前座椅   

电动腰部支撑   
前后座椅加热装置   
舒适坏路悬架   
豪华舒适型自动空调   

汉语语音导航系统(含DVD光盘地图）   
驾驶员信息系统   
电动调整转向柱   
智能钥匙   

轮胎压力监测   
BOSE 环绕声音响   
电视接收系统   

  车辆安全/防盗配置
儿童安全锁   
全尺寸，环形展开，两级释放的司机和前排乘员安全气囊   
前后乘员侧安全气囊   
头部安全侧气帘   

带电子制动力分配装置(EBD)的防抱死系统(ABS)   
带电子差速锁(EDL)、驱动防滑系统(ASR)及制动辅助功能的电子稳定程序(ESP)   
电子机械式驻车制动系统（EPB）   
侧面防撞保护梁   

三点式安全带   
安全转向柱   
奥迪后撞防护装置   
后驻车报警系统   


  其他功能配置
定速巡航系统   

我不是说德国车技术不如日本车，我只是说德国人再中国不够厚道，这个价钱看看 日系的风雅那叫全副武装了。价钱相当当然要卖日本车了。
够多了
大家想看安全性的去网上自己搜索碰撞星，近几年都是日本车的前几名。

山民甲

真的有意义的数据就是这点

REIZ的 ：

  车辆安全/防盗配置
ABS防抱死制动系统   
EBD电子制动力分配系统   
BAS制动辅助系统   
TRC牵引力控制系统   

VSC车身稳定控制系统   
预紧式前座椅三点式安全带   
后座椅三点式安全带   
前排二级式双SRS空气囊及驾驶席膝部SRS空气囊   

童椅固定装置   
电子防盗系统(TVSS)、发动机锁止系统   
转向柱可上下、前后调节   
侧部SRS空气囊及窗帘式SRS空气囊   


  其他功能配置
定速巡航系统   
车速感应式电动助力转向

AUDI的 ：
  车辆安全/防盗配置
儿童安全锁   
全尺寸，环形展开，两级释放的司机和前排乘员安全气囊   
前后乘员侧安全气囊   
头部安全侧气帘   

带电子制动力分配装置(EBD)的防抱死系统(ABS)   
带电子差速锁(EDL)、驱动防滑系统(ASR)及制动辅助功能的电子稳定程序(ESP)   
电子机械式驻车制动系统（EPB）   
侧面防撞保护梁   

三点式安全带   
安全转向柱   
奥迪后撞防护装置   
后驻车报警系统   


  其他功能配置
定速巡航系统

山民甲

REIZ多出来的 ：

车辆安全/防盗配置
BAS制动辅助系统   
TRC牵引力控制系统  

VSC车身稳定控制系统  
预紧式前座椅三点式安全带   
后座椅三点式安全带   
前排二级式双SRS空气囊及驾驶席膝部SRS空气囊   

童椅固定装置   
电子防盗系统(TVSS)、发动机锁止系统   
转向柱可上下、前后调节   
侧部SRS空气囊及窗帘式SRS空气囊   


  其他功能配置
车速感应式电动助力转向

AUDI多出来的 ：

车辆安全/防盗配置
儿童安全锁   
全尺寸，环形展开，两级释放的司机和前排乘员安全气囊   
前后乘员侧安全气囊   
头部安全侧气帘   

带电子差速锁(EDL)、驱动防滑系统(ASR)及制动辅助功能的电子稳定程序(ESP)   
电子机械式驻车制动系统（EPB）   
侧面防撞保护梁   

三点式安全带   
安全转向柱   
奥迪后撞防护装置   
后驻车报警系统

山民甲

原帖由 吹牛老爹 于 2007/12/21 19:18 发表
我不是说德国车技术不如日本车，我只是说德国人再中国不够厚道，这个价钱看看 日系的风雅那叫全副武装了。价钱相当当然要卖日本车了。
够多了
大家想看安全性的去网上自己搜索碰撞星，近几年都是日本车的前几名。

这两句话中肯 不过我在3年前看到的情况是大众的新车在全球同步发售 中国的大众车和国外的几乎没有什么区别

不过 丰田在中国同时开始销售的几个型号的车 可以说发动机是80年代初的 安全系统是90年代中的 内饰和音响什么的比欧美同步车型还要好

这几年应该好一些了吧！那个时候丰田毕竟刚刚开始卖在中国的生产基地生产的汽车

另外 用 a6比较确实不公平

在欧美市场上 丰田的子品牌凌志  开始号称所有的凌志 和相应型号的梅塞德斯 奔驰汽车 相比 配置只高不低  但是价格一律只卖奔驰的一半
市场反应应该是不错的
但是仍然不能撼动 德国高档品牌的地位

就说品牌吧！
奥迪在中国生产了20年了
丰田的汽车厂在中国出产汽车不到5年
技术积累市场渠道 售后服务等  差距太大了
况且从对中国汽车工业贡献来看 大众奥迪 给中国带来了多少技术 培训了多少技术工人
丰田呢  用的都是现成的

当然，我仅仅是对这个比较出一个评价    并不是作为消费者的考虑

山民甲

原帖由 山民甲 于 2007/12/21 19:49 发表
REIZ多出来的 ：

车辆安全/防盗配置
BAS制动辅助系统   
TRC牵引力控制系统   

VSC车身稳定控制系统  
预紧式前座椅三点式安全带   
后座椅三点式安全带   
前排二级式双SRS空气囊及驾驶席膝部SRS空气囊 ...

如果有兴趣回答我的话   按照这个配置比较不看车体结构

是哪个车的安全性能会好一些？？

AltWerther

欺负大家没见过汽车是不是。。。

吹牛老爹

我刚从巴黎回来，睡了一天。
怎么说呢，我在国内的时候常在TOM汽车论坛上玩，那里论坛上辩论很激烈。
也分日托和德托。当时我是比较取向于德国车，现在也是。
我这么说只是相对于价格相同的论断。
TOM上德托是数量大，日托是专业深。他们说的都很有道理，专业上去了，就不容易驳倒。
我建议楼上到TOM里去看看 很长见识。
其实大众的技术不是全世界发行的，国内的技术始终落后欧洲1个半阶段，但是价钱是欧洲的2倍。就说AUDI吧，国内也卖FSI技术，但是那是只有名却无实。理由是，国内油品质量不过关，害怕堵塞喷头，所以把最核心的分层喷射技术给取消了，就是说没有分层，就不存在不同阶段的油漆混合多层点燃，也就没能提高高效动力。
再说最新技术奥迪的TSI，这个技术在德国可是厉害了，不但是涡轮增压加缸内分层喷射燃烧，并且还加上了机械增压！！国内也卖这个技术，不但没分层喷射更没机械增压。我们还能怎么说，说是技术同步么？
我也觉得拿A6比锐志不大合理，后者是运动型轿车。我只是想让大家看看发动机的数据，看看两个排量相仿的发动机，哪台才是澎湃的心。除了audi的在最高扭矩停留的转数区域较大以外几乎都比不过TOYOTA。
在北美市场，TOYOTA是真正最大的赢家，从小车到高档车，没有不是TOYOTA的天下。丰田就是靠北美的成功才赶超的通用。日本人很看重北美市场，丰田的 凌志，本田的讴歌，尼桑的无限，都是他们占领北美高档车的利器，卖的确实比奔驰宝马强。在美国最高档的车也不是德国车，是本土的豪华林肯 老凯 或者是英国车。但是除此以外是日本车的天下。
90年代时候我姑父买过一辆BMW的528，较老的车型了，每次去保养的时候都花一大笔，一次我去换了2个减震弹簧要了我7000多。而才买的凌志LS430是送了我10W公里的免费保养。日本车在中国做的成功售后服务是很关键的，真正能让体会到顾客是上帝。
我心仪AUDI 很久了，所以观察了很常时间还是放弃了，我很喜欢AUDI的技术，全铝车身，Quattro,太阳能天窗。。。。但是价格实在是不够中肯。


让我说，以上2款车还是A6比较安全，为什么呢。不是因为技术问题，是因为自身重量大，车重碰撞自然占优势。比且车身长，吸能也较好。但是关于其他的人员保护，侧撞什么的
我就不好说了，每个公司都卖自己的技术，名字不一样，侧重点也不一样。估计中科院的院士也会有分歧，何况我更是不懂这些专业词汇。就像奔驰卖机械增压，奥迪卖涡轮增压，涡轮增压技术新效果稍微较好，但是奔驰说我做的时间长，我能做的最好，涡轮增压工作条件苛刻，不如机械增压稳定，所以我坚持机械增压。没法说哪个好点。
还是建议到TOM 上去玩玩，谢谢。

Liebe_Sabine

德国车在中国不够厚道，很多车都换了发动机，从BORA PASSAT到现在的SAGITAR速腾

日本车只有丰田在中国偷工减料

AltWerther

原帖由 吹牛老爹 于 25.12.2007 22:25 发表
。。。
我也觉得拿A6比锐志不大合理，后者是运动型轿车。我只是想让大家看看发动机的数据，看看两个排量相仿的发动机，哪台才是澎湃的心。除了audi的在最高扭矩停留的转数区域较大以外几乎都比不过TOYOTA。
。。。.

就你给出的数据。。可以看出。。。理论上。。
+ Audi发动机排量比Toyota少0。1升。。（大约4％）
+ 每100公里Audi比Toyota省2。5升汽油。。（大约26％）
- 从静止到每小时100k'm加速时间长0。4s。。（大约4％）
- 最高时速慢6km。。（大约3％）

+++ 估计Audi好开。。看来不光被动安全性更好。。。

吹牛老爹

原帖由 AltWerther 于 27.12.2007 13:50 发表


就你给出的数据。。可以看出。。。理论上。。
+ Audi发动机排量比Toyota少0。1升。。（大约4％）
+ 每100公里Audi比Toyota省2。5升汽油。。（大约26％）
- 从静止到每小时100k'm加速时间长0。4s。。（大约4％ ...

看来真有人相信理论油耗。。。。我开老款1.8T 还得10个油。。。。
一个商务型轿车，排量还小点，车身和自重都比人家大很多，居然还能比人家运动型轿车好开？？