慕尼黑 满大街都是好车

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蓝博基尼 　意大利兰博基尼汽车公司生产的第一辆机车实际上是拖拉机，该公司创始人Ferrucio Lamborghini用这些拖拉机满足了经历第二次世界大战后意大利农民生产对拖拉机的迫切需要。而第一辆林宝坚跑车350GT,于1963年诞生。后兰博基尼公司经数次转手,最后落到美国汽车传奇人物李·雅可卡的手中,因他很欣赏兰博基尼公司 的车型,于1987年将兰博基尼收入美国克莱斯勒汽车公司麾下,成为克莱斯勒海外分公司,后因克莱斯勒技术的加入使到后来的Diablo受益非浅。

　　兰博基尼的两大主流车型是Countach和Diablo，countach车型是在1973年的日内瓦世界汽车博览会上首次次出的。其设计师为年仅二十一岁的天才马赛罗·肯迪.当时该车型的推出立刻轰动了汽车界。在展览会上,参观者驻足长观,流连忘返。为今后楔型汽车的造型殿定了坚实的基础。 　　在跑车风靡的七十年代，跑车款式层出不穷，如何创出自己的风格标新立异，是当时立足跑车坛的唯一标尺，马赛罗·肯迪找到了突破口，他设计的兰博基尼Countach5000S跑车，隐藏着的前大灯使它打破传统的车型,前挡风玻璃与车头形成一个平滑的斜面,车身侧面有三个进风口,这不仅是为冷却发动机而设计,还能使车身整体造型具有强烈的雕刻感,全身上下散发着一股强烈的阳刚之气, 每一条线条和棱角都显示着不羁的野性。特别是向上方打开的鸥翼式车门, 给人一种超级汽车的感觉,直至二十几年后的今天,还让人感受到设计师的超前意识。这辆车被认为是汽车历史上的一座里碑。 　　之后，兰博基尼公司推出的Diablo替代了1990款的Countach型，被人们评价为“意大利又一辆超级跑车”。它起步加速至100公里只要4秒;最高时速340公里。一踏油门，轻易超过一般公路的时速限制。 　　众所周知兰博基尼Diablo跑车是一辆典型男士跑车，并不是因为它外貌刚阳，而是因为它的各项操作都比一般跑车重手。例如转向系统，方向盘没有动力辅助。车身重1655公斤，车头占40%的重量，再加上245mm宽的轮胎，不是停车重手那么简单，市区慢驶也很重手。一方面由于操作费力，另一方面由于那颗5.7升的引擎太靠近车厢散发出的阵阵热量，就算开了冷气机,驾驶这辆车也会浑身大汗的。他的方向盘是特别为高速而设计，没有一点虚位，转动一点点就会影响车身；只要路面有少许坑洼，就要不停转方向盘。它的弯路表现是典型中置引擎跑车，基本上贴路性极强，很容易用油门加油入弯然后突然收油的方式来刻意甩尾。不过易放难收，除非有极高的驾驶技术，否则不易控制它的野性。驾驶这辆车是一个挑战。 [ 本帖最后由 数码精灵 于 4.3.2008 20:48 编辑 ]

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MERCEDES-BENZ 280 SL - 1968

This SL series was introduced in 1963 at the Geneva auto show as the 230 SL, based on the 220 SE sedan. At the end of 1966 a bigger engine was fitted, making it the 250 SL, which was the more modern unit from the 250 S sedan. For model year 1968 the engine was once again enlarged, thus creating the 280 SL model. The 280 SL was built till 1971, when it was replaced by the new 350 SL model. Since then the SL-series transformed from sporty and elegant to big and luxurious and lost most of its youthful appeal.

Very characteristic about the SL hardtop was its "hanging" style roof: the middle surface was lower than the edges over the doors. Because of the looks of the hardtop, especially from behind, this SL-series was called the "pagoda" model. The car was designed by Paul Bracq with a lot of attention to detail. Only 23,885 cars were built with the 2.8 litre engine. The 230 SL sold 19,831 times and the 250 SL is the rarest with just 5,186 cars produced. Regular Mercedes customers were reluctant to buy the car; it was too small to be impressive and too slow to be a sportscar. At that time the styling was not appreciated, it looked too much like a scaled down version of the saloon car models. These days that opinion has changed, it is considered as one of the first examples of modern corporate styling which is now very common.

[ 本帖最后由 数码精灵 于 4.3.2008 21:02 编辑 ]

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阿尔法.罗密欧 　a.l.f.a全称为anonima lombarda fabbrica di automobili,1910年，alfa公司是在废墟中建立起来的，1910年创厂的alfa汽车，以其强烈的运动气息以及独特外型，在车坛上一直有着其与众不同的定位，从创立开始，alfa的造车目标就是朝生产高性能跑车以及跑车化轿车而努力，而在其创厂至今的发展史上，alfa旗下的车款的确也不辱使命，从20年代参加mugello大赛、世界杯 gp、30年代第一部单座gp赛车p3树立了当时的赛车典型、50年代火红席卷世界的158/159赛车……一直到前些年在btcc叱咤风云的155，八十几年来，alfa在赛事上的表现着实优异。 　　而在轿车领域，alfa旗下轿车强烈的跑车风格也是毋庸置疑，尤其这些年来，alfa淡出各项赛事，但是却更专注于将赛车制造技术工艺使用在一般房车的设计生产上面。虽然现在alfa romeo已被同样位于意大利的fiat集团兼并，不过，alfa车款的独特风格相信是很难被取代的。 　　当alfa romeo于1910年创立时，公司高层综合了两种著名的米兰市的标识而创造了一个徽标：红色的十字是这个城市的盾形徽章的一部分；“biscoine”龙形蛇的图案是本地一个贵族家族（visconti家族）的徽标。这一标志现在已经成为汽车世界中最著名的标志之一。 　　这是历史性的一天，1910年6月24日，一些有远见卓识的企业家从法国母公司手中接管了意大利darracq汽车公司，这一天也成为alfa romeo的诞生日，新公司名为anonima lombarda fabbrica automobili。alfa公司生产的第一辆24马力车，在1911年targa florio赛车场首次亮相就取得了胜利。此后，alfa公司相继推出15-20马力，以及40-60马力的系列车型，在意大利赛车场上，这些车型表现非凡。但是，第一次世界大战使公司陷入财政困境。之后，nicola romeo接管了公司并使公司走出了困境。战后，公司推出了torpedo 20-30马力车型，这也是第一辆以alfa romeo命名的车型。 　　到1981年，alfa romeo与日本nissan合资建厂，生产装备alfasnd boxer引擎的轿车。这10年间对alfa romeo来说最重要的历史事件则是在1986年11月， fiat集团收购了alfa romeo spa公司。在这之后，一系列的新车型相继推出。 　　进入新世纪，alfa romeo在保留了传统的艺术特质后有更加宏伟的发展目标。2002年日内瓦车展，由乔治亚罗设计的最新brera跑车反响强烈，再次向世人展示了alfa romeo的独特魅力。 　　alfa romeo光辉的发展历史，同时也是汽车、设计师、赛车及发动机的发展史。无论在汽车技术还是在汽车运动领域，alfa romeo都做出了不可磨灭的贡献。 [ 本帖最后由 数码精灵 于 4.3.2008 20:50 编辑 ]

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上面三辆靓车是我某天逛街时拍到的。 我非常喜欢车，照片发上来和大家分享！

abcdvvv

关键是，在慕尼黑开不怕危险，国内有钱也不敢乱开。。。

笑对人生

嗯,要在国内估计都不敢路边停.

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所以啊，看见了就不能错过，还好那天带着相机。

bendan

看来你以后出门都要天天带着相机了！呵呵

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原帖由 bendan 于 5.3.2008 01:06 发表 看来你以后出门都要天天带着相机了！呵呵

尽量这样要求自己！避免“遇鸟没抗枪”的后悔，

云天1

第一张太酷了.. 在国内估计见不到这么张扬的..