月票又涨价了。。。

Frank7258

原帖由 五香 于 8.7.2008 20:38 发表 1 z' c$ F2 z* y/ ]& Y会一点简单数学的,就知道不可能亏

* K: a$ v K6 f8 {1 x ( |* J6 S$ _& g' ~中国的地铁系统，除了香港，其他全部处于亏损状态。 % k/ c6 b8 g+ ]0 L7 H' l u5 v# T 当然，有一个很大的原因是因为我国大部分城市的地铁一边在运营，一边在大规模建设新线路。地铁线路一公里少说也要1亿人民币（这还是好多年之前的价格了，按照现在物价涨幅，肯定远远超过这个价了。而且上海都是用A型车，目前A型车都要进口，车的成本也很高），你可以算算看，他们车票的收入能否抵消建设的投入，还要更新车辆、更新信号系统、维护车辆、培训人员等，亏也是正常的，等地铁网建设全了，和慕尼黑一样基本不再大兴土木了，在中国人口这么多的大背景下，赚钱估计不难。 - D$ z G% f( v; ?3 K$ ` ; b3 {# o5 M a5 H2 x( v6 R[ 本帖最后由 Frank7258 于 8.7.2008 20:45 编辑 ]

五香

原帖由 Frank7258 于 8.7.2008 21:44 发表 ' ]$ O) e* m: [( D2 M2 l' H , H+ ]% o3 x/ |( M1 K- i& M; W 中国的地铁系统，除了香港，其他全部处于亏损状态。 . f$ D6 X3 B6 v 当然，有一个很大的原因是因为我国大部分城市的地铁一边在运营，一边在大规模建设新线路。地铁线路一公里少说也要1亿人民币（这还是好多年之前的价格了，按 ...

& R8 n5 g j1 S E2 G* v上海地铁[url=]1号线2007年运营年报（来自[/url]www.metrofans.sh.cn） http://www.metrofans.sh.cn/thread-33823-1-1.html 声明：以下资料均来自官方消息，相关责任人对以下部分资料的真实性负责。任何人请勿以以下材料或分析作为投资依据，如有造成经济损失，本人（圣乔治）及上海轨道交通俱乐部不承担任何连带责任。数据后的分析仅代表个人意见。 一．运营部分： 1.全年运营里程达370.67 万列公里，比2006年（364.98 万列公里）增长1.6%； 分析：显然是主要由于北北延伸段的开通。 $ K0 z7 S4 b5 j# h+ e2. 实际开行列车数 20.15 万列次，比2006年（19.8 万列次）增长 1.8%。 0 ~# [# [/ ]8 b b: {3. 运营图兑现率为 99.6%，比2006年（99.87%）下降0.2%。 . |( F! J2 E5 l; Q4. 列车正点率为 98%，比2006年（99.36%）下降1.4%； & ^& q9 o) l5 e0 C分析：正点率有所下降，好在仍属正常范围。估计和屏蔽门的大规模使用有些关系。 * O" f% l$ b: ^, O5. 全年客流量 2.99 亿人次，比2006年（2.75 亿人次）增长 8.1%； 分析：1号线果然还是常青树啊，当然也和8节列车大规模上线有关。 9 [4 r/ M* u; W0 J# H5 N6. 日均客运量为 82.16 万人次，比2006年（76.02万人次）增长7.5%。 二．营收部分： 1. 票务收入实现约8.7亿（86754.06万元），比2006年（81762.85 万元）增长6.1%； + e; n( Z( b/ V9 s/ X) j分析：原以为1号线会因为优惠换乘和老人免费乘车造成营收下降，现在事实证明担心是多余的。 ; {: V+ F3 y* A% ]1 j8 j2. 日均票务收入为约237.66 万元，比2006年（224.01 万元）增长5.7%。 / B6 z' O4 u. `, I& l3. 全年实现净利润约1.2亿元（12289.89 万元），比2006年（12086.81 万元）增长2.04%； 3 \# ]) }+ K3 w% c分析：事实证明1号线是盈利的！ $ r, b4 d7 J4 a7 F+ l6 O& T三．2007年重大工程项目： 1. 上海市轨道交通一号线加装屏蔽门工程，共计投入约3900万元。 0 q7 A* ?4 G5 _/ c2. 一号线车站增加售检票设备(TVM)，共计投入约130万元。 7 ~. ~' P- B" m( [! w/ j3. 一号线车站增加售检票设备(闸机)，共计投入约800万元。 4. 一号线客服中心增购自动售票机（TVM)设备，共计投入约160万元。 * W# k. m# D2 Q9 \$ |5. 一号线客服中心增购双向闸机（GATE）设备，共计投入约5000万元。 b) N1 y: A. Q$ c2 ?- ]分析：双向闸机投入较多和北北延伸段的建设和服务中心改造有密切关系，以上资金均为自有资金，未向国家申请拨款。部分6改8（新8车）列车项目暂不列入1号线固定资产管理。 四．主要开支部分 1.1号线全年向上海市电力公司市区供电公司交纳电费共计9700万元（7,095,795.84 元）。 2.1号线全年向上海公共交通卡股份有限公司交纳公共交通卡交易手续费共计850万元（8,468,130.64 元）。 / Y8 h6 S' A7 O0 J$ J( u! E2 t! A* L3.1号线日常管理共向上海地铁东方置业发展有限公司交纳物业费15万元（146,000.00 元）。 ! ^% T+ h, D7 x( A' P3 v, ~4.1号线全年向申通集团交纳资产使用费2.5亿元（251,863,750.00 元）。 ' v* m% q/ V! R% L3 Z! f0 H0 S分析：这些都是些杂事，以上所有费用均由上海地铁运营公司先行交纳。 五．其他 1.2008年1号线运营管理工作继续交由上海地铁运营公司管理。