江淮丘陵（滁州、明光、凤阳）

大长今

江淮丘陵赋
滁蚌之地有山焉，以淮水之阴大江之阳名之曰“江淮丘陵”。江淮丘陵之神韵，不在浙闽丘陵之清丽，不在秦岭山脉之雄壮，不在东岳泰山之突兀，惟起伏连绵不绝是也，却似耄耋老者之脸庞细碎无平。立张八岭之巅而望不览众山小，登琅玡山古道独行惟觉林壑美。春则万草颔首，夏则稻浪滚滚，秋则苍翠欲滴，东则细水潺潺。池河吟唱伴以京沪大道铁轨无尽，女山湖歌欢送绿色巨龙轱辘隆隆。窃以为人间至美仙境也。
                                                                                                      大长今  二零零八年十一月于上海


    晚上八点多到上海站的时候，2582已经售完了，进口处的大妈说什么也不让我进去，一定要我买站台票，我想那还不如买张A402到南京。但是我的如意算盘打错了，每个候车室的检票人员都不放我进去，看来6提后车站管理确实相当严。本来我想最后博一下混N402，但是那天N402到10点半还晚点未定，没办法我只好在出站去买站台票。
   
    深夜的上海站并不平静，2582的人相当多，前面的两节空车一下子就坐满了，后面的车厢立岗也很多。查票更是严，说我未坐当日当次车所以车票失效，等于浪费了24块钱，就算花钱买个教训吧。车上基本上都是苏北山东的农民，做我对面的六十多岁还不识字。
    列车准点到达苏州，停的却是动车站台。只有几个工作人员的阴阳站台在午夜的冷风中显出一股寒气。
    无锡站东聚集了大量修路工人，不知是维护路基还是在深夜施工。
    列车在湾城待避T32后晚点5分钟到达常州。虽然深夜天宁宝塔没有灯光，但我还是从它顶部的探照灯一眼认出了它。

    列车晚点10分钟到达南京停靠3号站台，我对缓缓驶离1号站台的K102行注目礼，然后N458进2号站台，把通过的T986也遮住了。通衢车的上座率实在低，后面几节硬卧车根本连灯也没有。站台上的工作人员来来回回搬运行李。深夜的南京站仿佛一个巨大的洞窟，包容着来来往往的列车和旅客。车站广播声音出奇的响，久久回荡在空灵的站台之间，车外的温度已经降到20度以下了。我忽然想起了七年前的那场有点离奇的大火和4年前在南京的难忘经历（见附文）。广播里预告停靠5号站台的2581迟迟不来，在最后扔上几捆报纸以后，列车启动，然后与T33打了个照面。
    “嗤嗤”的扪气声、摩擦钢轨的“咔嚓声”还有对面货车的柴油机声汇合成一只巨大的交响乐，随着摇晃的车厢演奏着走上长江大桥。清晰可见的航标灯眨着眼睛，狮子山在雾霭中隐隐绰绰。终于走出了长三角。



让我们从南京长江大桥开始踏上江淮之旅吧，说来也怪，铁路论坛上普遍反映客流很高的２５５６次列车我坐的９月２２日倒是没有坐满，于是我捡了个靠窗的位子好好看风景

狮子山阅江楼，基座是明初的，建成于２００２年

与公路桥会合，现在貌似在大修

已经到江北了



老津浦线仍然有货车通行

美好的弯道


开始进入正题——江淮丘陵


即使是白天，滁州站依然冷冷清清，镜头里的两个人是当时站前广场上仅有的两个人。


滁州清流河



赶紧抓拍，运气真好！

这一张很有层次感

一望无垠的绿色

大长今

江淮丘陵是秦岭、大巴山向东的延伸部分长江与黄河的分水岭。面积约2万平方公里。东部、南部较高，海拔多在100---300米之间。东部张八岭和凤阳山地区，海拔一般在100---200米之间。江淮丘陵长期处于侵蚀剥蚀环境，地面基本上已被夷平，表现为波状起伏的丘陵和河谷平原。江淮丘陵位于北亚热带向暖温带的过渡带上，气候、植被、土壤等都有明显的过渡性特征。江淮丘陵地处安徽省中部,包括霍邱、寿县、肥东、肥西、长丰、定远、凤阳、明光、滁州、天长、全椒、来安、巢湖
江淮丘陵地势自西北向东南倾斜。古有"五山一水三分田、一分道路和庄园"之说。地面主要由丘陵,台地和一部分镶嵌于其间的的河谷和平原组成。
来两张滁州街景


汽车出了滁州市区，还是平原地带

进入明光市界，欢迎您来明光

江淮丘陵区开始了



这几张立体感都不强，好像在平原一样，希望高手指点一下丘陵风貌应该怎么拍



三界镇属于明光市，我下车的地方叫老三界，这是中国联通的信号塔

这两张勉强能看见丘陵


美丽的麦浪



街北村的万庄水库

大长今

进入明光市地界





又抓拍到一个站

继续是广袤的原野



列车晚点15分钟到达明光车站


      这个古迹很让人看不懂，我想起看到有人说过明光有二、三十年代的老街，于是一路走一路问，一直到南湖公园门口，那个身上有“创建安全社区”的纠察才告诉我怎么走。果然没有让我失望。

   


    真的实在想不通，明光市区至少有5条公交线路（比丹阳还多），明光汽车站的规模也和滁州差不多，这么大个地方，为什么铁路客流一年比一年少，更奇怪的是竟然从来没有出过地图。火车站出来不远就是南湖公园，还在维修中，没有完全弄好

    两个小时兜完了明光，继续北上。
池河老京沪线桥墩，明光的特产绿豆与这条河有关，我们仍然可以看到和谐的风景还是很朴素的乡村美

大长今

列车晚点30分钟到达本站


小镇临淮关有一条土路通往淮河岸边，只见简陋的民房，如果没有一直到现在办客运的火车站，也许这里更加荒凉

说起淮河，你会想起什么？是1978起源地小岗村？是上世纪九十年代那些林立的中小型造纸企业？还是几年前“零点行动”还是几年前“零点行动”结束以后暴雨冲出的大团油污和那一张张倾家荡产农民绝望苦涩的脸？站在这条给两岸安徽人民带来深重苦难的河流，我的心情是十分复杂的。这是淮河岸边的卸货码头。夕阳西下，这里依然非常忙碌。

明中都城遗址是国家重点文物保hu单位，可不是卖鱼苗的。
(照片发布上来，说有不良内容)
突兀的仿古建筑和历经六百年风雨的城墙，中都城只是朱元璋庞大的陪都计划一部分，可是她自己也不会想到当年的固若金汤会在沧海桑田中被拆下来用作盖房子，周围９０％村民的家使用城墙上的砖头盖的。有统计显示城墙的３／４是在文*革中被破坏的，如今凤阳县旅游局又想重新开发旅游。

这好像是午门吧？黑乎乎的洞口仿佛时光隧道，把你带到遥远的明朝初年。“说凤阳，道凤阳，自从出了个朱皇帝，十年到有九年荒。。。”明王朝的气势还是依稀可见的。接待我的旅游局官员说他曾经徒步走过城墙一周，可惜现在已经没有路再上去了。


没有注意对焦，但浮雕还是看得清的

背面是凤阳山，龙兴寺就在山脚下

虽然危险，我还是上去了

以蚌埠市容作为结束（慑于蚌埠市政府大楼９楼）


附文：千年等一回
       2003年7月5日，铁路上海站上空晴朗无云，光线明亮。红外线体温计并未撤去，安检人员深重的敲下了“体温测试正常”的图章，然后交掉一张《健康登记表》。早上8点整，特快列车准时出发，向南京飞驰而去。
    车过常州，天色转阴。另作一人拿出手机，通完电话向同伴们宣布：南京正下暴雨。话音刚落，窗外“哗”的一声响，也落下暴雨。
        10点50分当披着云雾的紫金山消失在身后，列车缓缓靠上了湿漉漉的南京站。由于2000年的一场大火，南京站仍在装修中，十分不便。我买到一张下午一点半的车票，想想这样的暴雨吃过午饭也该停了，就晚一点吧。
    出口处外面就是一大片积水，卷起裤脚，躲过一群卖伞人的吆喝，终于趟过了一片池塘，心里想：南京怎么管理如此落后？要是在上海这样影响窗口形象的排水系统早有人投诉了。
    到火车站东找家小饭店，这次的积水更深，还好我穿的是凉鞋，袜子是不能再穿了，艰难挪步跨过几乎齐膝的积水，吃完午饭，在艰难地踱回来，才12点。索性跨过龙蟠路，去看看雨中的玄武湖。天啊，这是湖吗？分明是海啊，重重雾气锁住了视野，湖中的小岛还隐约可见，湖滨的“亲水餐厅”里面空无一人，椅子纷乱地叠放在桌子上，狼狈至极。远观则是白茫茫的一片，南岸的楼宇一栋也看不见。从天桥上往下看，吓我一大跳。火车站地区简直是一个巨大的水上乐园，一大片一大片的积水星罗棋布，行人不时需要趟水前进，我心中有了一丝不祥的预感。
    老远都听到车站广播：各位旅客，开往连云港方向的2526次列车因故晚点，时间未定，对于因晚点给您造成的不便，我谨代表南京站的全体工作人员向您表示诚挚的歉意。是了，这列车本该11点26到站的，已经晚点两小时了，我的那列车更不会来。
    我一向认为铁路是最可靠的交通工具，这一次也不行了，赶快找三轮车到汽车站碰碰运气。好家伙，区区几公里要20元，无奈雨大拦不到出租车，硬着头皮上，到了大桥南路（四分之三路程），他的车熄火了，竟要我付原价，争执了半天，我坚持只付15元，他还说我宰他！
    坐上10路车慢慢向前埃，建宁路热河路口成了一个大池塘，信号灯早已形同虚设，骑车人慢慢下车推行，走到马路中央蹲下去不知摸什么东西，交警视而不见。
    三站路走了半个多小时，我终于在2点半到达下关长客站，工作人员一听直摇手：“上午就没车来了，这里的车也出不去，一上长江大桥就寸步难行。”我扫兴而归，这次等再久也要坐出租车。上车问司机：“你们南京每年夏天都这样？”“不是，五十年没发这样的大水了。”他说这话的时候，汽车如同飞艇奔驰，溅起一片浪花。
    我再一次站在火车站广场时，已经人山人海，由于装修，车站只能容纳两列车候车，2526次还没有到。售票厅的各醒目位置都张贴了布告：受暴雨影响，京沪线北上列车全部晚点，车票一律停售，请旅客们不要等待，已售车票可全额退票。
    一个穿制服的女人指责一个民工打扮的人：“你，吐痰！”“我没吐。”那女人把眼一瞪：“要吐这边死全家了！”“不要插队——”一个嘹亮的声音通过喇叭传出来。
    轮到我了，先问会等到几点，要是一两个小时还能坚持。“不知道，快把票给我！”一只手伸出来飞快夺过票，又飞快送出钱。
    雨停了，火车站的人越来越多，到处是坐卧在大包行李上的人，大概多是长途旅客别无选择。远处，积水开始显现威力，一幅水祸南京图清晰地展示在人们面前。
    扬州还是要去的，那时宁启铁路尚未通车，买了一张5点去镇江的票，6点走出镇江站时，2526次列车刚刚进站，晚点近8小时。
    到扬州已经天黑了，7点多饿着肚子在车上昏昏欲睡，忽然听见大叫：“水来了，水来了！”马路上的积水从车的门缝地下漫进来了，还好是双层车，站着的人往楼上跑，坐着的人慌忙抬起脚。到站了，人们踩着浪花跳元，车厢成了一个大浴缸。


新闻链接：2003年7月江淮地区普降暴雨，京沪线滁河大桥被淹，担子到滁州区间水位超过铁路路基2米，受其影响从早上8点开始行车中断，南京站滞留旅客3万多人。南京4、5日两天降雨量216毫米，达到千年一遇。

shosho

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大长今

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老陈的镜头

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银鱼鲲

呵呵  楼主游的还蛮仔细的，凤阳就是我老婆老家！下次我回去有机会带你仔细的玩一次！