开元周游
德国频道
查看: 1851|回复: 1
打印 上一主题 下一主题

来中国15年了,一点汽车行业的心得分享

[复制链接]
跳转到指定楼层
1#
发表于 10.11.2011 08:44:39 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
即时机票
       上世纪90年代,汽车市场还是一个粗放型的"采购年代",价格随行就市、质量拿捏无度、供应商良莠不齐。但自1997年成功导入福特采购体系,我们也在不断完善创新体系,此后这一困局才得以彻底改变!
" E; z( K# m' l( y( |5 n# _去年橡胶价格飞涨,价格普遍高出日常的30%~40%,而橡胶又是汽车产业中不可或缺的原材料,按照过去我们的采购做法,供应商会吵着涨价或断供原料,这样企业产品成本必将上涨,甚至还要面临停产的险境。而如今,再遇到这样的涨价风波,我们会允许供应商有一定原料价格控制率合理浮动,既保障了供应商的利润空间,也使汽车免受原料成本上涨带来的各项风险。2 S) L+ \( d, l5 F
   
: [0 |* J1 S( U8 a4 R        如今许多汽车厂商都有跟风的趋势,什么车好卖就卖什么车,从研发到生产还不到两年就匆忙上市,在经过短暂的市场销售后,新车很快就面临衰退期,这是完全不符合市场规律的。0 l, C8 Q( e$ f2 J! U
汽车新产品问世是需要一段周期,而这个周期行规基本保持在两年一小改,3到4年一大改,全新车型的换代周期对于乘用车在5至6年左右,而商用车时间会更长8至10年左右,而江铃自1997年第一款全顺上市,2008年全顺的换代产品新世代全顺上市,其性能已经完全颠覆了一般商用车的开发理念,不仅延续了全顺车一贯的省油耐用安全,同时,它更加注重了驾驶员的控稳定性和乘客的乘坐舒适性,对于中国客户的特殊要求和适应性。一个产品推向市场要成功,一定要经过严谨的开发设计流程和苛刻的试验验证。  D& a( h! D3 v% r, ?2 I' l
   
# }4 {, J  o( Q. U     我是江铃福特全顺的一名汽车产品开发技术人员,在江铃全顺,小到普通技术人员,大到主要高层都参与到此次项目的开发和管理中来。我很高兴来中国工作,这里的工作让我倍感兴奋。
2#
发表于 13.1.2012 09:51:00 | 只看该作者
曾经在江铃福特有我的一个研发应用项目,就是 kuka 机器人涂胶系统,& m/ ^% w$ W) t5 c# o( {
我在德国主要研发机器人全自动工艺软件,譬如,常规点焊,伺服点焊,涂胶,Arc 焊接,搬运,无需工件定位的激光测算的切割(等离子切割,火焰切割),打磨,各种机械加工操作,
5 V' c9 _0 U# \  W* S9 @& g有兴趣可以保持联系,europegerman@hotmail.com$ k; W$ ?8 i* E+ Y3 u  ~; g4 R9 A
回复 支持 反对

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

本版积分规则

站点信息

站点统计| 举报| Archiver| 手机版| 小黑屋

Powered by Discuz! X3.2 © 2001-2014 Comsenz Inc.

GMT+1, 24.12.2024 20:36

关于我们|Apps

() 开元网

快速回复 返回顶部 返回列表