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失稳,无需审判,工程师应即时拿去枪毙

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11#
发表于 15.10.2013 20:23:23 | 只看该作者
即时机票
本帖最后由 Viaduct 于 15.10.2013 21:48 编辑
& z2 Z$ d8 M: m. v, n
wikipedia 发表于 15.10.2013 12:35
- T/ s. \3 ^4 Q目测河寛至少10米,把桁架移到桥面,百分之百失稳,根本不用计算。工程师拿去枪毙属于最轻的处置。 ...
% x( `8 ?& H. {3 F; P, f/ S
1 H* v- O2 A/ p' B3 D
这是下玄承重hangjia(mit unterliegenden Fahrbahn),! R1 p2 k5 O( @) h; d- w

: A. a0 T9 t2 t( _你如果说严重失稳,那我给你讲一个,9 H/ i) ^2 E& q$ N3 h( O& z/ Q
; @) `& m2 ~& E' g# ~
我前几年设计的一个也是下玄hangjia,hangjia很高,
# ?- D1 d$ X1 F) |
% X7 j% n1 n( c+ E/ [/ ]跨度近50米,铁路桥,无上玄横向支撑,
0 D( W! G9 n: g0 |) t0 V
6 [8 v2 a9 E3 t: q3 `建在拜仁的fischen小镇,几年过去了,依然安全如初,
" @' Y+ j# {! O6 _" v; N
3 s1 K& U% D$ z火车都能过何况人
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12#
发表于 15.10.2013 20:33:32 | 只看该作者
本帖最后由 Viaduct 于 15.10.2013 21:34 编辑
1 A; ?3 d$ j! a
wikipedia 发表于 15.10.2013 12:35 $ ^6 B8 Q$ F6 j$ G6 w: O+ c
目测河寛至少10米,把桁架移到桥面,百分之百失稳,根本不用计算。工程师拿去枪毙属于最轻的处置。 ...
0 E& q$ u- W2 h/ h4 X& ?9 T
0 x+ C3 l- p, y9 n& \" m
可以告诉你个确定性结论,对你将来工作有好处,% [4 R, k; V5 I) L- y
免得跟德国建筑师谈论项目时,告诉人家不行而被人家笑话,
& @3 ^* T. H& B
$ ]3 I! X& P; {5 d9 ?德国的建筑师并不白给,很多结构很厉害:
, T& Z" s& s$ P9 v$ @- k9 H" f' V+ T; a# {
这种结构,上部完全无任何支撑的结构,hangjia上玄杆会不会出平面失稳,主要有以下决定因素:
6 r& X/ i3 Q) B& s3 L5 d- A( b) t) @6 b, U
Fachwerk高,上玄杆tragheitsmoment,截面形式,7 ^) `! \6 j7 c- z
桥面版quertraeger的间距,Tragheitsmoment等等
2 y7 L& G/ I, c0 s/ n/ s3 y& \/ i% g/ d/ r
而且这些都写在一本业界熟知的Veroeffentlichung里面
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13#
 楼主| 发表于 15.10.2013 21:22:00 | 只看该作者
Viaduct 发表于 15.10.2013 21:23
5 y# c: Y9 }1 G这是下玄承重hangjia(mit unterliegenden Fahrbahn),. U& [* l: h/ |1 W1 F" l" b  d& C

& {) ~7 j( s, Z/ J5 j+ S3 l! v你如果说严重失稳,那我给你讲一个,
' \7 d, m3 X( P  i% ^- j
50米宽,火车。4 q" W* W, q* G2 I2 S

- H' W; W: q: B( q1 |上弦杆横向必另有桁架之类加强横向刚度,如果单凭上弦杆的惯性矩,必须大到无比。
/ I$ J  `' ~9 Y  `! s. M* X$ D" U* G7 V7 I  o
不服,请君上图,让大伙开开眼界。
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14#
发表于 16.10.2013 17:37:01 | 只看该作者
本帖最后由 Viaduct 于 16.10.2013 18:46 编辑 6 @0 f+ O( H. m) D
wikipedia 发表于 15.10.2013 22:22
8 o5 n. z$ x& S1 z! t50米宽,火车。
+ S% i8 w- ~- f: x
4 P3 h; N7 m9 H4 j: l1 m4 x/ w# U上弦杆横向必另有桁架之类加强横向刚度,如果单凭上弦杆的惯性矩,必须大到无比。
% [- L' P% g3 N4 \% R$ U
% t) x. q1 Z4 w3 F
你的结论没有任何道理与依据,如果想搞结构就不能想当然。
8 r/ `5 d0 m  O- [9 a0 y1 [+ @$ D8 E) \0 ?5 R2 Z0 X7 g

, M: d% I9 [+ S; w5 q: _8 w3 H' f, j桥在Fischen im Allgaeu,跨过Iller河。Fischen小镇跨Iller河的就那么一座铁路桥,慕尼黑驱车过去1个半小时左右。上图就有卖弄的嫌疑了,慕尼黑搞结构的chinesen就那么几个,相互几乎都认识,一上图就知道是谁了,没什么意思。这种桥德国有很多,我一位同事计算的,双铁路双向通行,同样的结构,上部玄杆完全frei,在柏林附近一个叫aland的地方。伫立在那里快7,8年了。
, R1 Y2 f/ c: I$ B0 E
# K8 R- k8 A: n这种结构没问题,问题是搞不搞的定
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15#
 楼主| 发表于 16.10.2013 22:56:36 | 只看该作者
Viaduct 发表于 16.10.2013 18:37 & e2 H, N4 }; g4 ^/ U8 h
你的结论没有任何道理与依据,如果想搞结构就不能想当然。
) P9 h7 o4 ~1 e' r5 c) f  u, J
不愿意上图你可以列点参数大家看看。# {# ]; s. h+ D7 t1 k" E

$ b! i: \. J# v# D' E  X; G  j1 ~/ t6 T不过你我都很冲动,本来我就事论事,想表达是,一根十几米长受压小杆,本来在桥底,现在挪到桥面,即使计算上不失稳,构造上也得加强,所以说连算不用算。遗憾的是,你把它理解成桁架是否能在桥面。表达不清,在此表示歉意。
) y4 [- {$ [* y& n& ~5 ~- c3 T
* D3 P( ?: d, F, Z9 o9 Z不过我真的很想看看您的作品,跨度50米的铁路桥,如何在这种情形下加固受压杆。还是麻烦请上个图,有图有真相,让大伙瞧瞧,毫无恶意。1 f& b5 S2 a! f- z
6 {8 U/ q0 [4 o% e) c
本人并非搞结构,只是看到人多桥断,觉得满口胡言,情不自禁,发下牢骚,并非与各位尊敬的工程大师过不去。如有冒犯,敬请原谅。
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16#
发表于 17.10.2013 10:09:26 | 只看该作者
工程师怎么这么可怜,累的跟狗一样,辛苦一年挣的还不到银行年终奖的零头,出点小错就动辄枪毙。
1 ^4 n! U# ?5 ~
$ r' P9 o. n( J  [) k7 ^/ U楼主就是欺软怕硬,欺负工程师老实人,你怎么不去炮轰一下金融投行制造泡沫让全世界金融衰退,或者某大国领导人拍脑门制定政策,那影响相等于几十亿人类同时落水吧,
  `' n: @# \5 Z/ M$ P3 [& Z, ~你敢发帖子叫嚣枪毙他们吗?
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17#
发表于 17.10.2013 20:55:57 | 只看该作者
wikipedia 发表于 16.10.2013 23:56
$ b0 x/ T. _7 n) ?) F不愿意上图你可以列点参数大家看看。
  k3 X/ F3 h7 y3 P) ]. D0 K2 q5 w8 m
不过你我都很冲动,本来我就事论事,想表达是,一根十几米长受压小 ...

8 h  J/ X! s! {) }0 s不必了
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18#
 楼主| 发表于 20.10.2013 14:41:49 | 只看该作者
Viaduct 发表于 17.10.2013 21:55 * }! G9 d0 E# M2 t6 X
不必了

! A" g+ W% }) k9 G/ o
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