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失稳,无需审判,工程师应即时拿去枪毙

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11#
发表于 15.10.2013 20:23:23 | 只看该作者
即时机票
本帖最后由 Viaduct 于 15.10.2013 21:48 编辑
" R, E2 f' s5 v2 Q) O
wikipedia 发表于 15.10.2013 12:35 - [0 v  C. m$ G! g" w
目测河寛至少10米,把桁架移到桥面,百分之百失稳,根本不用计算。工程师拿去枪毙属于最轻的处置。 ...
) T3 p* H7 }- S" S: b) N: [

5 I* m* X. O/ Q+ s7 j这是下玄承重hangjia(mit unterliegenden Fahrbahn),7 q" r' ], t! A/ j+ m3 p3 C
4 @# t8 I2 I  ^( S7 g. `' I4 r
你如果说严重失稳,那我给你讲一个,
( Z' J+ N6 n6 g& {* x( Z9 [$ S
; _; e/ q& ~8 \% F. ]' w我前几年设计的一个也是下玄hangjia,hangjia很高,
/ f# @5 Z$ U! q# u: T9 N" x/ o  s* T% Y: h  m. Y
跨度近50米,铁路桥,无上玄横向支撑,, k8 [: d  n3 K

1 h- n; F2 R3 O5 i建在拜仁的fischen小镇,几年过去了,依然安全如初,+ C, q! p2 Z' `" P. |. O: l
" \1 f0 X; N; b, A( V
火车都能过何况人
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12#
发表于 15.10.2013 20:33:32 | 只看该作者
本帖最后由 Viaduct 于 15.10.2013 21:34 编辑
& n, z0 v: q1 j9 \0 y
wikipedia 发表于 15.10.2013 12:35 : s+ U) Y5 |$ Y4 {
目测河寛至少10米,把桁架移到桥面,百分之百失稳,根本不用计算。工程师拿去枪毙属于最轻的处置。 ...
/ k# G3 o4 r2 b

  Q0 O% X+ F! w5 x$ b可以告诉你个确定性结论,对你将来工作有好处,
1 p5 {) u3 G( d0 r- p9 t, y免得跟德国建筑师谈论项目时,告诉人家不行而被人家笑话,: C% |. U$ b2 L+ x; G) B

( [4 A  K4 L9 f$ `, j德国的建筑师并不白给,很多结构很厉害:
! i8 t0 Q, V" n: h( M7 W
; Y+ R# J0 X; x  X这种结构,上部完全无任何支撑的结构,hangjia上玄杆会不会出平面失稳,主要有以下决定因素:$ N$ z' G+ w) X- l1 J
/ L+ C: ~1 N. j+ J) P9 w! x" ?. Z
Fachwerk高,上玄杆tragheitsmoment,截面形式,& t4 {4 p8 W" [4 y
桥面版quertraeger的间距,Tragheitsmoment等等
& w# u- c- c. g/ ]: j1 l& c/ M; F- P- j: D
而且这些都写在一本业界熟知的Veroeffentlichung里面
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13#
 楼主| 发表于 15.10.2013 21:22:00 | 只看该作者
Viaduct 发表于 15.10.2013 21:23
/ z8 w+ x/ g, C这是下玄承重hangjia(mit unterliegenden Fahrbahn),
" T9 M2 O/ h4 o- B1 z; R2 q; S6 s& E" I. _
你如果说严重失稳,那我给你讲一个,
3 R% ]! v) y0 p- u, s
50米宽,火车。; M* x2 ~. t3 r$ j3 v  R! S
7 X. M: E5 Q* [$ [; z9 j: W( d5 _3 f
上弦杆横向必另有桁架之类加强横向刚度,如果单凭上弦杆的惯性矩,必须大到无比。* n, T+ D5 \+ ]

* F2 ?  k( E3 d不服,请君上图,让大伙开开眼界。
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14#
发表于 16.10.2013 17:37:01 | 只看该作者
本帖最后由 Viaduct 于 16.10.2013 18:46 编辑 0 x1 f" o/ d$ f1 K7 v
wikipedia 发表于 15.10.2013 22:22 7 k; z: T% C$ T  D8 p, v& m" }* b
50米宽,火车。0 p1 U4 w0 G( W5 Q
; ~2 m  k" A0 ~& g, z0 G3 X
上弦杆横向必另有桁架之类加强横向刚度,如果单凭上弦杆的惯性矩,必须大到无比。
8 K& ?1 n# s% L  C% b6 c8 t" M
. A' c2 l; f" ~: m$ M8 d
你的结论没有任何道理与依据,如果想搞结构就不能想当然。
3 M5 M" T; X9 B- ?7 W* E
2 }) x& K4 j/ P8 s: ~5 }& P( g9 h2 w$ V' g2 P7 q+ K
桥在Fischen im Allgaeu,跨过Iller河。Fischen小镇跨Iller河的就那么一座铁路桥,慕尼黑驱车过去1个半小时左右。上图就有卖弄的嫌疑了,慕尼黑搞结构的chinesen就那么几个,相互几乎都认识,一上图就知道是谁了,没什么意思。这种桥德国有很多,我一位同事计算的,双铁路双向通行,同样的结构,上部玄杆完全frei,在柏林附近一个叫aland的地方。伫立在那里快7,8年了。
% [3 p1 u( |! M& x& q7 D$ g+ x$ n. n+ v- L6 Y
这种结构没问题,问题是搞不搞的定
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15#
 楼主| 发表于 16.10.2013 22:56:36 | 只看该作者
Viaduct 发表于 16.10.2013 18:37
7 L! |4 X) j! L你的结论没有任何道理与依据,如果想搞结构就不能想当然。
4 \; ?# T5 w' z2 }6 l
不愿意上图你可以列点参数大家看看。
' X$ l, v9 }3 P& u5 N. u- d' V
& b( m+ W$ q. q" f" t! W不过你我都很冲动,本来我就事论事,想表达是,一根十几米长受压小杆,本来在桥底,现在挪到桥面,即使计算上不失稳,构造上也得加强,所以说连算不用算。遗憾的是,你把它理解成桁架是否能在桥面。表达不清,在此表示歉意。* M% u" _0 G) p
9 B0 X, S, ]1 n. M
不过我真的很想看看您的作品,跨度50米的铁路桥,如何在这种情形下加固受压杆。还是麻烦请上个图,有图有真相,让大伙瞧瞧,毫无恶意。- @- y) ]8 t4 i! m
2 ]& S/ _0 m8 P, V; u
本人并非搞结构,只是看到人多桥断,觉得满口胡言,情不自禁,发下牢骚,并非与各位尊敬的工程大师过不去。如有冒犯,敬请原谅。
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16#
发表于 17.10.2013 10:09:26 | 只看该作者
工程师怎么这么可怜,累的跟狗一样,辛苦一年挣的还不到银行年终奖的零头,出点小错就动辄枪毙。
7 g# Y7 x" f5 B- }8 y
% [( s8 m" q$ N楼主就是欺软怕硬,欺负工程师老实人,你怎么不去炮轰一下金融投行制造泡沫让全世界金融衰退,或者某大国领导人拍脑门制定政策,那影响相等于几十亿人类同时落水吧,  a! [  b7 Z2 }% J6 E* E
你敢发帖子叫嚣枪毙他们吗?
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17#
发表于 17.10.2013 20:55:57 | 只看该作者
wikipedia 发表于 16.10.2013 23:56
7 }+ J. }; `# c. F" j不愿意上图你可以列点参数大家看看。
! R9 @/ F* r8 p. x% x
0 I5 f' _& T( |8 H) i3 R/ b- c2 U: ^不过你我都很冲动,本来我就事论事,想表达是,一根十几米长受压小 ...

9 `3 Q( L0 G7 ]: F) E9 K! q; ^不必了
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18#
 楼主| 发表于 20.10.2013 14:41:49 | 只看该作者
Viaduct 发表于 17.10.2013 21:55
9 v. Z5 W% m( ^6 X不必了

; U6 r# d& h$ E8 a8 ~: g
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