木兰陂千年悲歌

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        杭深线擦着仙游县的一角进入莆田界。

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       走下莆田火车站，一股山野清新的空气扑面而来。莆田只有5股轨道，火车站外的小店比泉州高铁站外更简陋，一下就显得荒凉。

       网上查好的路线是29路换56路到铁灶村，火车站到市区短短12公里路要4元，显然莆田公交不享受政府补贴，说明这个城市的经济实力不够。更加坑爹的是，司机说56路早就缩线到霞林社区了，下车一看，就在29路金海湾大酒店对面，白白浪费了3元钱（这里到火车站只要3元，56路2元）。

        按照司机的指示，我叫了一部摩的，车手一听要去木兰陂开价8元，路虽然不远但是太烂，下了雨更不好走。我说就3公里路，我还是学生，你就收5元行行好吧，最后总算是成交了。一路聊天。

       车主：“你是不是莆田学院的？”

　　我：“不是啊，我是上海的。”

　　车主：“上海哪？”

　　我：“ＴＪ的。”

　　车主：“好学校啊，在四平路吧？”

　　我惊讶：“你去过上海？”

　　车主：“是啊，以前在哪儿打工过十年。”

　　我：“看你年纪不大，为啥回来了？”

　　车主：“因为这边现在钱好赚了。我说小伙子你怎么一个人去木兰陂？人家都是带小姑娘去的，下次你也带一个出来嘛。”

　　莆田的贫穷因为73年一位知青写给毛太祖的信而闻名全国，当时正在游泳的毛太祖读到悲凉处，泪水夺眶而出。当即给写信人复信：“李庆霖同志，寄上三百元，聊补无米之炊。全国此类事甚多，容当统筹解决。”毛太祖让时任中共中央办公厅主任的汪东兴，从自己的稿费中取出300元寄给李庆霖，还问汪东兴，李庆霖是不是党员？如果是党员，可以考虑推举他为“十大”代表，如果不是党员，可以让他出席四届人大。还说，可考虑把李庆霖的信编入课本。

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    　思想正在开小差的时候就看见了木兰溪，眼前的景色果然是山清水秀，远远的望去，木兰陂象一架巨大的钢琴，横亘在木兰溪中游。突然想起木兰陂的故事可谓声声悲歌。北宋时一个长乐人在广东一生为官，积痨成疾，病故任上，他女儿钱四娘搬父灵柩回乡，经过莆田，被木兰溪泛滥成灾所阻，听群众说木兰溪水成灾，田园又无水可灌。年仅16岁的女儿家，产生了来木兰溪建陂念头。当把父枢安葬完毕后，她变卖家产和父亲留下钱财等，凑齐十万缗来莆田木兰溪上建陂，她没有助手和亲人陪着，孤身一人带巨资来为莆田建陂，感动莆田广大民众，陂三年就建成了，但庆功之时，陂堰很快被山洪冲垮，钱四娘悲愤至极，投入溪洪以身殉陂。

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   　木兰溪源自山越夹谷，汇聚着三百六十多条溪涧之水，进入莆田境内，已成为一条水势湍急的大溪了，其最大的洪峰流量每秒曾达362立方米，加上常年同时出现的台风、暴雨和大潮。所以要在这么一条自然条件极其复杂的溪流上筑陂，确是一件十分艰难之事。此后，又有人带了一大笔钱来莆田继续筑陂，也因水流过急仍未成功。

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   　北宋熙宁八年(1075年)，侯官人李宏又捐资筑陂，他总结前两次失败的教训，在和尚冯智日的帮助下，重新勘察地形水势，把陂址改择在水道宽、流水缓、溪床布有大块岩石的木兰陂今址，经过8年的苦心营建，至北宋元丰六年(1083年)，终于大功告成。为了纪念建陂的历史名人，陂南有纪念馆。馆内有钱四娘、林从世、李宏、冯智日等人的塑像，有明、清以来历史名人撰写的修陂碑记。陂建成之后，湖光山色，景物宜人，尤其在春水初涨，溪水漫陂入海时，白浪滔滔，有“木兰春涨”之誉。

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    　木兰陂从它诞生的那一刻起就充满了悲壮，但木兰陂未建之前，木兰溪下游海水倒灌，咸淡不分。木兰溪常常泛滥，洪水淹没农田庄稼。木兰陂横截溪流，拒海水于陂下，使溪海分流，引溪水灌溉农田，兴化平原才渐渐变成了鱼米之乡，它造福了几千万闽中儿女。要我这个水利外行说，称它是“江南都江堰”，一点也不为过。想要踏上石板的那一刻，我心里还是怕怕，但转念一想又觉得自己可笑，我们老祖宗创造的木兰陂千年不倒，我的脚步难道能强过大地震么？

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　　脚下震耳欲聋的哗哗水声，仿佛是钱四娘唱响的千年哀歌，仿佛是古代劳工齐心协力的号角。此刻我的心里再没有恐惧，只想跪倒在陂头，再一次膜拜伟大的祖先。木兰陂展开在我面前的，是中华民族顽强生存的壮丽画卷。木兰陂之“巧”何在？现代钻探资料证明，它不是建在岩基上，而是建在满是淤泥的软基上。先在溪底铺上砂石乐卵石，中间夹二层松木，上面用细沙铺平后才开始砌陂身。几万块重2吨左右的巨石纵横钩锁叠砌，用糯米、高岭土、红糖浆等胶合材料胶砌而成，极为平整密合。在软基上用细沙作为垫层，构筑永久性工程，而让每平方米细沙承载20吨左右的重量，简直是不可思议！先民们在千年之前竟敢如此大胆地跨出了这么一步，实在高明！

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   　木兰陂的陂身是枢纽工程，由溢流堰、进水闸、冲沙闸、导流堤等组成。溢流堰为堰匣滚水式，长219米，高7.5米，设陂门32个，有陂墩29座，旱闭涝启。堰坝用数万块千斤重的花岗石钩锁叠砌而成。这些石块互相衔接，极为牢固，经受1000年来无数次山洪的猛烈冲击，至今仍然完好无损。配套工程有大小沟渠数百条，总长400多公里。整个工程兼具拦洪、蓄水、灌溉、航运、养鱼等功能。

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  堰身在工程结构、砌筑技术方面更有其独特之处，整座均用花岗岩条石分层交插砌筑。闸墩顶面用长3.1米、宽0.9米、厚0.4米的巨石压顶，每块重2吨以上。墩后末端，竖埋一支断面为0.45×0.45米的石柱(俗称将军柱)钳入闸底，在石柱两侧凿有凹槽，再围护条石“钩锁结砌”，形成整体。闸墩下游还埋设2～3根尺寸较小的石柱加固。为减少激流的冲击，确保闸身稳固，一座座闸墩朝向上游的高度只有0.7米，至墩尾其高度才有2米。从堰闸坝闸墩处的横剖面图(1986年钻探资料)看，形状犹如梯形重力坝，闸底特别加厚，靠上游厚2.5～3米，偏下游处厚2米左右。上下游坦水起端也与闸底同厚，而且从闸底至下游坦水一律使用大条石成台阶式纵向迭压铺砌。条石长度多在3米以上，也有块重3吨多的5米长条石。在堰闸坝中段下游处，布设两大块加厚的舌状方形护坦，各长13米，宽8.5米，厚2.2米，用来加强消能，增加陂体稳定。

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  堰身在工程结构、砌筑技术方面更有其独特之处，整座均用花岗岩条石分层交插砌筑。闸墩顶面用长3.1米、宽0.9米、厚0.4米的巨石压顶，每块重2吨以上。墩后末端，竖埋一支断面为0.45×0.45米的石柱(俗称将军柱)钳入闸底，在石柱两侧凿有凹槽，再围护条石“钩锁结砌”，形成整体。闸墩下游还埋设2～3根尺寸较小的石柱加固。为减少激流的冲击，确保闸身稳固，一座座闸墩朝向上游的高度只有0.7米，至墩尾其高度才有2米。从堰闸坝闸墩处的横剖面图(1986年钻探资料)看，形状犹如梯形重力坝，闸底特别加厚，靠上游厚2.5～3米，偏下游处厚2米左右。上下游坦水起端也与闸底同厚，而且从闸底至下游坦水一律使用大条石成台阶式纵向迭压铺砌。条石长度多在3米以上，也有块重3吨多的5米长条石。在堰闸坝中段下游处，布设两大块加厚的舌状方形护坦，各长13米，宽8.5米，厚2.2米，用来加强消能，增加陂体稳定。