据德媒报道，在德国，仍有约 90 万人在汽车行业工作。而在未来几年中，许多人将面临裁员风险。上周，大众汽车考虑关闭在德国的工厂的消息引起轩然大波。然而，德国最大的汽车制造商拉开的“汽车业危机”只是冰山一角。整个行业正在经历深刻的变革。 图源：dpa 一方面，德国汽车销售滞后。8 月份德国新车注册量为 19.7 万辆，比去年同期减少 28%。由于失去了国家补贴，电动汽车的销量甚至锐减 69%；另一方面，技术变革需要更少的员工。电动汽车由较少的部件组成，因此需要较少的员工进行组装。对于位于德国的汽车制造商和供应商来说，这意味着一场深刻而痛苦的变革拉开序幕。 大众汽车（VW） 大众集团去年销售了 920 万辆汽车，是仅次于丰田的全球第二大汽车制造商。不过，在电动汽车方面，大众汽车集团仅排在全球第五位，但利润仍在不断增长。2023 年，税后利润达到创纪录的 160 亿欧元，今年计划达到 140 亿欧元。但这对大众汽车来说却远远不够。 大众集团已经决定冻结招聘，各种成本削减计划也已经宣布。大众集团向员工支付六位数的遣散费已完成人员缩减人尽皆知。但以上种种做法对集团管理层来说，仍然不够。上周大众宣布，考虑关闭德国工厂，并取消与工会谈判达成的直到 2029 年的工作保障成为了最后的挣扎。 宝马（BMW） 德媒指出，总部位于慕尼黑的宝马汽车情况则比大众稍好一些。作为全球第九大汽车制造商，宝马去年销售了约 260 万辆汽车，其中约有 37.5 万辆是电动汽车，比上一年增加了 73%。目前也没有任何关于宝马裁员的消息。 不过，与内燃机相比，宝马生产电动汽车所需的员工数量也更少。至少到 2030 年，这可能意味着需要更多的员工，因为两种驱动方式必须同时开发和制造。 然而，宝马汽车也面临巨大压力。本周，宝马汽车宣布召回 150 万辆汽车，原因是刹车系统出现问题。此外，宝马在中国的市场销量或将下降。汽车业务的利润率预计将从10%降至 6%至 7%。 梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz） 梅赛德斯-奔驰的情况与宝马相似。去年，这家总部位于斯图加特的公司的电动汽车全球销量接近翻了一番，达到 31.5 万辆，这使他们跻身全球电动汽车制造商前十名。与大众汽车相同，奔驰在 2029 年之前不会强制裁员，但首席执行官 Ole Källenius 希望削减管理层。到 2026 年，大约 10% 的管理层将被削减。 保时捷（Porsche） 在保时捷，工作保障预计持续到 2030 年，执行董事会也不打算改变其位于祖文豪森、魏萨赫、比蒂格海姆-比辛根、萨克森海姆和莱比锡的德国工厂的岗位。与大众汽车公司共同运营的奥斯纳布吕克工厂及其所有员工也同样安全。到目前为止，保时捷还没有具体的裁员计划。 不过，在去年年底，生产部门有 600 份临时合同没有续签。专家表示，在拥有约 37000 名员工的情况下，这个数字并不算高。 大陆集团（Continental） 德媒指出，大陆集团作为德国最重要的汽车供应商之一，正处于经济危机之中。与 2023 年相比，今年的销售额将有所下降，总体仍低于 2016 年的水平，利润只有当时的一半。2019 年和 2020 年甚至是亏损状态。因此，大陆集团去年启动了行政部门的成本削减计划，旨在减少 5400 个工作岗位。今年年初，研发部门又宣布裁员 1750 人。 采埃孚（ZF） 总部位于西南部巴登-符腾堡州的腓特烈港的汽车供应商采埃孚宣布的裁员幅度最大。到 2028 年，将裁员 11000 至 14000 人，这相当于员工总数的 10%。德国金属工业工会 IG Metall 甚至希望采取罢工行动来反对裁员。 博世（Bosch Mobility） 今年春天，数千名员工走上街头，抗议博世集团汽车部门不断削减成本的新计划。尽管博世在此也达成了一项协议，即在 2027 年之前不会强制裁员，但在过去几年中，博世已经裁减了数千个工作岗位。 明年，位于斯图加特和巴登符腾堡州施韦伯丁根的生产基地将再裁员1500人。 舍弗勒（Schaeffler） 大陆集团母公司舍弗勒（Schaeffler）是一家专注驱动技术的科技公司，涉及汽车、工业等领域。自 2022 年起，舍弗勒开始实施成本削减计划，裁减约 1300人。由于舍弗勒正在计划与其巴伐利亚州的竞争对手 Vitesco 合并，由于业务在一定程度上重叠，一些工作岗位或将继续被裁减。 欧宝（Opel） 欧宝目前是汽车巨头 Stellantis 的一部分，在德国仍有三家工厂，分别位于吕塞尔斯海姆、凯泽斯劳滕和埃森纳赫。首席执行官 Florian Huettl 并不保证这些工厂会继续存在。 图源：FAZ 欧宝已经大幅削减了在德国的员工人数。在 Stellantis 接管之前，吕塞尔斯海姆工厂仍有约 15000 名员工，而现在只有 8300 人。今年，欧宝通知员工将再裁员 1000 人。如果劳资协议会批准裁员，之前达成的工作保障计划将适用于剩余员工，直至 2029 年。 特斯拉（Tesla） 虽然不是德国本土汽车企业，但作为全球电动汽车市场领导者之一的特斯拉也难逃成本削减计划，其中涉及德国本土市场。4 月底，马斯克（Elon Musk）宣布裁减 10% 的全球员工。位于德国勃兰登堡州格吕海德的工厂将有约 700 名员工受到影响。不过，作为在欧洲的唯一工厂，工厂约有 12000 名员工，因此裁员规模不是很大。 福特汽车（Ford） 美国汽车巨头福特在德国也有两家工厂，分别位于科隆和萨尔州的萨尔路易斯。 福特早在今年 2 月就宣布了大幅裁员的消息。首批 650 名员工将于 6 月底离职，370 名员工将于今年年底离职。另有 1500 名员工将于明年外包给一家转让公司，福特将在一年内为他们安排新的工作。此次裁员的背景是福特希望结束在萨尔路易斯的生产。 此外，科隆工厂将被改造成电动汽车生产基地，包括行政、市场、销售和服务部门在内的2300人将面临裁员。据称，福特最初曾想将萨尔路易斯工厂出售给其中国车企比亚迪。然而，这一计划最终以失败告终。 文章来源： “VW, Mercedes, BMW, Tesla, Opel, Ford Tausende Stellen fallen weg: So tief steckt die Autoindustrie in der Krise”，Focus，am 13.09.2024 |
