Prof. Dr.-Ing. Dietmar Göhlich

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Prof. Dr.-Ing. Dietmar Göhlich hat am 01. Juli 2010 die Leitung des Fachgebiets „Methoden der Produktentwicklung und Mechatronik“ übernommen

Dienstag, 13. Juli 2010

Prof. Dr.-Ing. Dietmar Göhlich© TUB/Göhlich
Prof. Dr.-Ing. Dietmar Göhlich hat am 01. Juli 2010 die Leitung des neuen Fachgebiets „Methoden der Produktentwicklung und Mechatronik“ (MPM) an der Fakultät V – Verkehrs- und Maschinensysteme übernommen, welches aus dem bisherigen Fachgebiet „Konstruktionstechnik und Entwicklungsmethodik“ hervorgegangen ist.
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5 q' a1 G8 t" S3 qProf. Göhlich studierte an der TU Berlin Maschinenbau und promovierte am Georgia Institute of Technology in Atlanta (USA) auf dem Gebiet der FEM-Berechnungsmethoden. Von 1989 bis 2002 war er in verschiedenen Bereichen der Mercedes-Benz und Smart Pkw-Entwicklung tätig. Anfang 2003 übernahm er die Leitung der Gesamtfahrzeug-Konstruktion S-Klasse. Er hat in diesem Rahmen die Fahrzeuge der S- und CL-Klasse maßgeblich mitgestaltet  so z. B. auch den „S400 Hybrid“.

- x5 p: Z( M1 m# ?/ R, d3 ISeit 2002 hielt Prof. Göhlich einen Lehrauftrag im Fachgebiet Fahrzeugtechnik, im März 2009 wurde ihm von der TU Berlin die Honorarprofessur „CAE/CAD im Automobilbau“ verliehen.
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( l0 ~- V) A2 J: U5 y' e( yDas Fachgebiet MPM übernimmt im ingenieurwissenschaftlichen Bachelor- und Masterstudium folgende Lehraufgaben:

• Grundlagen der Konstruktion

• anwendungsorientierte Konstruktionsmethodik

• Integrative Produktentwicklung

• Angewandte Versuchsmethodik

" g* H: m6 H: C! g7 |In der Zukunft soll insbesondere die Verknüpfung mechanischer, elektronischer und datenverarbeitender Komponenten in bestehenden und neuen Lehrveranstaltungen betont werden.
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3 H8 H( ]0 @$ z* q0 y1 T, eDie Forschung am neuen Fachgebiet wird sowohl produkt- als auch prozessorientiert ausgerichtet. Folgende Fragestellungen stehen hierbei im Vordergrund:
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• Erforschung neuer Methoden und Prozesse zur funktionsorientierten Entwicklung modularer mechatronischer Produkte

• Funktionsintegration bei elektromechanischen Systemen

• Ausbau der experimentellen und analytischen Forschungsvorhaben im Bereich der Lebensdaueruntersuchungen von hochbelasteten Maschinenelementen und Triebstrangkomponenten

( h1 m& U% D- XIn enger Abstimmung mit anderen Fachgebieten der TU Berlin sollen Schwerpunktthemen insbesondere im Bereich Fahrzeugtechnik und E-Mobility adressiert werden.

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BERUFLICHE ERFAHRUNG
! w- b4 o% G7 @. ZDaimler AG, Sindelfingen, Mercedes-Benz Cars Research & Development
' Z5 D3 H, H6 P$ ?1 M

• 2003-2010    Abteilungsleiter Gesamtfahrzeug-Konstruktion Mercedes-Benz S-Klasse:
  Produktverantwortung für Fahrzeugkonzept, Ergonomie und Komponenten- Packaging; Integration konventioneller und alternativer Antriebssysteme

• 2006    Projektleiter zum Aufbau eines Technical Center in Beijing, China

• 1999-2002    Abteilungsleiter CAD und IT-Prozesse:
  CAD-Anwendungsmethoden und Produktdaten-Management

• 1997-1998    Projektleiter CAx-Anwendungsstrategie:
  Optimierung IT–Prozesse in der Mercedes-Benz Pkw-Entwicklung

Micro Compact Car GmbH, Renningen, Smart Produktentwicklung

• 1996-1997    Projektleiter: Smart Dieselfahrzeug,

• 1994-1996    Lead Engineer: Schwingungen / Akustik

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9 z  t2 M8 p: X% I/ Y. QMercedes-Benz AG, Stuttgart, Entwicklung Pkw

• 1992-1994    Gruppenleiter Dynamische Fahrzeuganalysen

• 1989-1992    Berechnungsingenieur

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Georgia Institute of Technology, Atlanta, U.S.A.

• 1986-1989    Teaching Assistant im Fachbereich Maschinenbau:
  " o1 u+ G6 g. k8 n& _Übungen zur Lehrveranstaltung Grundlagen von CAD-Systemen

黄沙百战穿金甲

一个C3教授

gexixiyingming

不应该发在muenchen板块吧。。。

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大家谈谈,
4 _8 v& D. v: @! P0 a" B- N; ^* ` 柏林工大的中国学生这么多,
2 k4 P$ W7 C, d9 \但是却没有一名中国教授?

gohhy

这个帖子中心思想是什么？
没看明白